@Angebenoit; j'utilise pas mal de soft mais OBDclick ça va bien pour faire juste ça.

Surtout n'hésite pas à me dire ce que tu ressens au niveau moteur...

Est-ce que cette application permet de faire des logs (des enregistrements), car je veux vérifier que je ne suis pas aux limites quand je joue proche de la zone rouge. Car forcément à ce régime j'ai pas spécialement le temps de regarder l'écran du téléphone

Sinon, n'importe quelle interface ELM327 bluetooth fait l'affaire ?

J'aurais ma reprog dans 3 semaines mais je vais suivre aussi le sujet et voir si avec Torque Pro je peux vérifier le bon fonctionnement du moteur.

N'importe quel interface ODBII convient.

Non, je ne pense pas que cette interface le fasse à la différence de Forscan ou scanmaster que j'utilise aussi.
Mais de toutes façons tu vas voir la mise à jour du LTFT qui lui reste quand tu coupes le contact, le STFT venant juste faire le complément en moins ou en plus.

Mais j'ai l'impression de m'égosiller à essayer de vous convaincre que c'est bien pour votre moteur, essayez et vous m'en direz des nouvelles. N'ayez pas peur, cela fait 40 000 kms que je le pratique et je vous garanti que j'étais comme vous, frileux, mais j'ai testé progressivement, je me suis documenté et maintenant je suis 100 % sûr que c'est ce qu'il faut faire. Je suis allé jusqu'à 60% d'éthanol et toujours rien, par contre la consommation est plus forte sans avoir plus d’intérêt au niveau du fonctionnement. Moi le gain en € vu le peu de kilomètres que je fais ce n'est pas mon but,. Je veux faire du bien à mon moteur

Et tu mélanges avec du sp98 ou directement avec du E10 ?

J'ai lu des choses là dessus mais je ne comprends pas vraiment pourquoi prendre du 98.

Salut a tous !

Je poste juste un petit message pour donner un retour d'expérience en plus sur le mélange SP et E85 dans une NC 2l.

Je suis donc récemment passer au mélange après avoir fait pas mal de recherches et notamment avoir lu tous vos messages sur ce topic, d'ailleurs merci pour les infos !

En ce moment j'ai un plein d'environ moitié e85 et moitié SP.
Les valeurs de LTFT oscillent entre 13 et 17%, je dirait qu'elle se sont stabilisé a ce niveau environ 40km après le plein.
Je surveille aussi la lamba et les AFR et les valeurs restent identiques à ce que j'avais avant au SP.
Au niveau des démarrages je n'ai pas spécialement remarqué de diffence avec cette proportion de mélange.

Pas de soucis donc a 50/50 !

Et pour ceux qui cherche une application smartphone, j'ai utilisé Torque Pro qui a une fonction d'enregistrement des logs en fichier excel.

Impec ! je vais pouvoir enregistrer des infos avant et après reprog.

Avec du SP98 pour conserver le bénéfice du meilleur taux d'octane bien sûr, aucun intérêt de mettre du E10, ni au niveau performance, ni au niveau €.

Je viens de regarder ce que me propose Torque. Je verrai si je récupère bien les infos sélectionnées.

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Pour faire des logs sur Torque Pro il faut configurer les variables a enregistrer dans les paramètres. Première page de l'appli, ouvrir le rouage en bas à gauche puis "réglage", ensuite "enregistrement et envoi de données" puis "selectionner quoi surveiller" ici on peut cocher tous les capteurs que l'on souhaite enregistrer pour les logs. (Mieux vaux faire ça connecté à la voiture car on voit tout de suite les capteurs dont on récupère bien les infos.)

Une fois ce paramétrage fait on peut lancer les logs simplement dans la page où s'affiche les jauges "informations en temps réel" cliquer sur le rouage en bas à gauche puis "Démarrer l'enregistrement". Même procédure pour l'arrêter une fois fini.
On retrouve après les logs dans l'explorateur de fichiers Android et dans le dossier Torque.

Et le dutycycle des injecteurs est consultable en direct là dessus ?

Merci Tecnouf, je teste ça demain.

Interface ELM327 bluetooth commandée chez Ali, livraison estimée le 22 avril D'ici là le SP sera redescendu à 1,30€

Sinon, ça me rappelle il y a 20 ans, quand je roulais à l'huile à frite dans mes TDI. Je crois aussi qu'il va falloir que je m'y remette, j'ai 3 TDI à la maison

Le duty cycle n'est pas intégré nativement dans Torque Pro mais il y a bien moyen de l'afficher.
C'est Kilou5542 qui avait donné l'info sur ce topic il y'a quelques pages, grâce à lui j'ai réussi à l'afficher sur ma NC.
Par contre je ne sais pas si c'est compatible NB ou ND, à vérifier !

jaif72 et Angebenoit ont des moteurs Skyactiv (Mazda 3 et ND) et je suis pas sûr qu'on ait eu ici un retour sur sa tolérance au mélange. (J'ai souvenir que quelqu'un avait fait 1 retour sur une ND 2L 160ch, mais je l'ai jamais retrouvé )
Je comprends et j'approuve la démarche de bien vérifier que tout se passe bien, surtout sur un moteur à la technologie inédite par rapport à la NC (injection directe, charge stratifiée, taux de compression élevé, etc.), je ferais de même. Ca marche plutôt pareil et bien sur des moteurs récents d'autres marques, on lit bien çà et là des retours "tout va bien" sur divers Skyactiv-G, mais on ne sait jamais trop ce que les gens ont réellement vérifié dans ces cas-là...
De même, le jour où on aura des Skyactiv-X, dont le fonctionnement repose largement sur les caractéristiques d'auto-allumage du mélange air-carburant, il vaudra mieux y aller avec des pincettes