Le problème pour les garagistes c'est que tu n'es pas en panne et que la moitié d'entre eux ne connait surement pas la NB et n'a donc pas de référence. Mais dire que les garages ont obligation de résultat, oui, mais soit ils ne trouvent pas (rappelez vous ma vanne EGR ouverte ) ou alors pour assurer le coup, et ce n'est même pas sûr, ils changent tout ce qui peut avoir un rapport avec la panne et là, bonjour la facture.

la première des choses à faire c'est de localiser la source de chaleur anormale avec un thermomètre infra-rouge (ça coute 50 balles en centre de bricolage).
Comme apparemment cela ne vient pas du moteur lui même,je ne vois que la ligne d'échappement et en particulier le catalyseur: ce dernier chauffe beaucoup,même quand tout fonctionne normalement car il brule les imbrulés et le CO (qu'il oxyde en CO2),et ces réactions sont fortement exothermiques.
Comme les gaz d'échappement sont encore très chauds dans le catalyseur,il peut atteindre des températures supérieurs à 400°C;c'est la raison pour laquelle très souvent ils ont une protection thermique externe.
Dans le cas d'une richesse moteur trop forte (lambda amont foireuse,injecteur baveur etc...)il y a une quantité anormale d'imbrulés à oxyder et la la température grimpe.

Donc en résumé:
un thermomètre IR allant au moins jusqu'à 600°C
une prise de mesure moteur chaud tournant sur le catalyseur: si c'est vers 400°C,tout est normal;si c'est nettement au dessus: anomalie de richesse moteur.

La piste de cherub me semble la bonne


JaG - NCFL SENSHU

Vous êtes incroyablement incollables
Mille merci pour toutes ces pistes….

Bon

Ça s’aggrave
Voyant moteur orange allumé
Panique
Je suis pourtant obligé de l’utiliser sur courtes distances a sent la fin de la mimix

Ben c'est plutôt une bonne nouvelle. Fait un scan et regarde le code erreur. Ça donnera une idée du problème.

Ça m’était arrivé le mois dernier avant que le dernier garage (qui m’a vendu un silencieux et un pot droit à 500 boules pour régler mon problème) n’efface l’erreur considérant que c’était réglé
Le code indiquait ERREUR SONDE CATALISEUR/
Ce qui veut tout dire et rien à la fois sur l’origine de la panne : catalyseur mort ? Sondes HS ? (Changées toutes les deux avec cata il y a 5 ans pour le même problème)…
Problème de mélange ? Erreur d’envoi d’infos aux sondes ??

pourtant, je les ai changé il y a 5 ans pour les mêmes raisons déjà
Et oui : ça fait plus de 5 ans que je me trimbale ce problème et que je vis dans la crainte d’une grosse panne fatale car depuis le temps je m’étonne encore que la bagnole ne se soit pas embrasée toute seule

Je suis désespéré car plus du tout confiance dans aucun mécano : 5 différents
5000 balles de dépenses en 5 ans
Et toujours le même merdier


Je ne sais plus quoi faire la


Ps : ce soir de retour (sans flamme) après un trajet de 30 min : même odeur très forte de tôle en fusion et la moquette sous mon pied était brûlante
Donc je ne pense pas que la chaleur provienne du moteur (d’ailleurs témoin de température moteur : nickel)
C’est bien au niveau du cata que ça se passe



Je sens que je vais opter pour un truc definitif : faire sauter ce putain de catalyseur (et évidement le remettre le jour du CT.
J’ai plus 1000 € a mettre dans un second catalyseur en 5 ans. La barbe

Un cata ça meurt pas sans raison, soit il prend chaud, soit il est contaminé...
1) contrôle la tête de tes bougies : couleur, état, et change les, poste une photo de l'état
2) vérifie ton allumage : combien de Km ont des fils Haute tension ? Les connectiques sont pas corrodées? Les bobines peuvent être en cause elles aussi, t'as pas de ratés de temps en temps?
3) injecteurs, contrôle et nettoyage
4) vérifie ton avance à l'allumage, sur NB la roue dentée est fixée sur la partie centrale de la damper mais on sait jamais...
5) tu pers de l'huile?

Essaies de faire toi même ce qui est faisable, comme t'as pu le voir, les garages compétents ça cours pas les rues

Merci encore pour ces nouveaux précieux conseils
Qu’hélas je ferais effectuer par un professionnel ne sachant même pas changer une roue crevée
Cela dit
Bougies changées ainsi que faisceau il y a 6 mois
Aucun raté moteur et acceptation d’une fluidité incroyable

Pour le reste ça me permet de donner des indications

Merci encore

Faudrait que t'essaies de faire la base de la base, au moins pour pouvoir diagnostiquer, les garages sinon ils vont se régaler ...

Il serait peut être temps d'apprendre. On ne peut pas dire qu'on ne sait pas le faire si on ne l'a jamais fait.
Il doit bien y avoir des membres du forum dans ton coin près à t'aider et t'apprendre au passage.

Ah mais merde c'était déjà toi les clefs! Je rentre sur nice aux alentours du 12 Août... Mais vu la gravité faudrait trouver de l'aide avant

Pour que cela chauffe aussi fort au niveau des pieds, j'irai regarder une fuite à l'échappement en effet comme l'a suggérée Cherub.

Un test tout con pourrait être de boucher le pot d'échappement (avec un chiffon sur la main par exemple) lorsque le moteur est au ralenti et d'aller jeter un oeil sous l'auto en même temps.
Ensuite soit avec la main, soit avec de la fumée d'aller essayer de détecter une fuite qui devrait être évidente vus les symptômes décrits.
Ce test peut se faire avec le moteur et l'auto "froide". ça éviterait en plus au(x) ventilo(s) de se mettre en route.

Tu peux aussi laisser monter en température l'auto au ralenti et voir si le problème se reproduit. ça permettra d'éliminer tous problèmes avec la transmission.

je pensais a la fuite au début mais plus maintenant avec le voyant.

je commencerais vraiment par l'avance a l'allumage..... si elle est trop faible tu brule dans l'échappement comme le disait PatVG avec surchauffe cata + dégradation de sonde de richesse.

Avant de démonter toute la voiture, il faudrait déjà qu'un proprio de NB/NBFL aille voir pour comparer, parce que là comme ça, je ne lit rien de TRES choquant...


Tout ça est assez subjectif, et une Mx5 est peu "isolée" par rapport à une voiture moderne, donc c'est normal qu'elle sente parfois le chaud, la mienne l'a toujours fait...

Le tunnel central qui chauffe, c'est classique. Ca peut surprendre. Mais si ça se trouve c'est normal
Odeur de chaud, la mienne le fait aussi parfois, sans avoir tirer dessus. Parfois à l'arrêt top down on a l'impression qu'une bulle d'air chaud arrive, il suffit que le vent souffle d'une certaine façon pour vous balancer la chaleur en plein visage.
Le capot est en alu et non isolé, c'est normal qu'il soit chaud, d'ailleurs dans les bouchons sous la pluie, c'est surprenant car l'eau s'évapore rapidement, et ça fume

Bref, je ne minimise pas le souci (si souci il y a), mais il faudrait comparer avec une autre, car là, avec tout ce que tu as changé, sans te manquer de respect, j'ai l'impression que les garagistes te voient arriver de loin et que la saison de la chasse au pigeon est ouverte

Cata changé, ça ne veut rien dire, ça peut être un adaptable de merde à pas cher....

Sinon, pour le tunnel central, as tu encore la mousse isolante? Et l'état des joints?
Autre piste, sous le moteur et la boite, il y a des caches. Outre l'aspect protection (relatif, on fait rarement du tout terrain...), ils servent aussi à créer un flux d'air et refroidir tout ça... As tu encore ces pièces?
Y a des tôles pare chaleur aussi, qui ont tendance à faire cling cling quand elle se desserrent d'ailleurs

Stef