Sur la safrane j'avais commencé par 10% d'éthanol puis au plein suivant 20%etc.
Quand tu sens que ça tourne moins bien tu remets du sp. Le tout c'est de trouver une bonne proportion. Je ferai peut être un essai quand la mienne roulera.

T'es sûr de ça ?

Oui c'est sûr mais un des rares défauts induits par l'éthanol c'est une combusy=tion moins chaude donc un fonctionnement plus difficile du catalyseur.

Ceci dit c'est incroyable le nombre de publications sur l'usage de l'éthanol. Et plus je lis, plus je suis convaincu. C'est mieux en tous points si l'on reste raisonnable donc sous les 50%.

Moins chaud, mieux lubrifié, indice plus élevé, moins cher, plus de couple,......

Un petit condensé bien fait:

http://www.super-ethanol.fr/forumE85/vi ... f=21&t=335

à 30% d'éthanol l'augmentation de consommation est de combien ? Y'a réellement plus de patate à 30% ?

Je n'ai pas assez de recul avec un seul plein, surtout, comme je le disais plus haut que ma consommation normale a augmenté d'un bon litre depuis ce printemps quand j'ai repris la MImix. Je verrai d'ici quelques pleins mais ce qui est sûr c'est que ce n'est pas plus d'un litre donc au niveau pécuniaire on est gagnant. Il faudrait 1.5 l/100 de plus pour que ce soit égal. De toutes façons ce n'est pas mon but, si c'est moins cher tant mieux mais ce que je veux c'est que ça marche mieux, là c'est gagné

Pour la puissance je ne sais pas l'apprécier mais le moteur tourne plus rond, le ralenti est plus silencieux et surtout les reprises à bas régime sont plus faciles et plus vives. J'ai donné mes impressions détaillées deux pages plus haut il me semble.

Aujourd’hui il faisait trop chaud pour travailler à la maison donc pourquoi pas une virée en Espagne. Oui je sais il y fait encore plus chaud mais quand ça roule c'est plus supportable c'est tout ce que j'ai comme excuse

En fait c'est parti juste d'une petite course à 30 kms de la maison et ça s'est terminé en une boucle de 350 kms au travers des Pyrénées. Donc un plein de E30 pour avoir une consommation de 8.26 l/100 avec pas mal de cols, toujours à une vitesse élevée mais des montées à très haut régime uniquement dans les montées de col. Ma consommation moyenne en plus de 10 000 kms en SP95 étant de 8.5l/100.

En fait ce qui est cool avec l’éthanol c'est que vu que tu as plus de couple tu rétrogrades moins et donc tu consommes moins tout en enroulant aussi vite, voire plus vite. Vous allez encore dire que je dis n'importe quoi mais je compare un peu ça au passage du PSB de 15 au PSB de 14 sur une DUCATI . Le PSB pour les incultes moto c'est le pignon de sortie de boite donc en passant de 15 à 14 on tire plus court. Quel rapport me direz-vous, hé bien justement en moto on a les mêmes sensations avec un rapport de plus

Là c'est un peu la même chose, on se surprend à passer en 3 là où l'on serait passé en 2 et pareil pour tous les rapports. Bien sûr ce n'est pas aussi net mais on se prend au jeu. Ça passe bien sûr avec moins de pêche mais on se fait autant plaisir donc en consommant autant voire moins de carburant.

Après ce petit jeu, je me suis refait un plein de SP95 en Espagne à 1.18 € le litre et dès que j'ai fait 150 kms je recomplète avec du E85 car en Espagne il n'y en a pas. Au retour la différence était flagrante avec mon équivalent en proportions de E10, on sent vraiment la différence.

J'ai mis 23ltr de E85 dans le réservoir hier soir. Donc je dois être pas loin des 50% dans une NA 1.8iS de 1995 sans aucune modification. J'ai fait une cinquantaine de kilomètres depuis et je ne remarque toujours rien de particulier mais je n'irais pas au delà
Maintenant je vais vider ce réservoir avant de remettre un plein de 45ltr de SP95 pour voir la différence en comportement - si difference il y a...

J'ai vidé mon réservoir en un temps record (ou c'est la jauge qui déconne?)
Je trouvais ça manquait un peu de pêche avec l'ethanol notamment pour doubler. Ce soir j'ai remis du SP95/E10 et je retrouve mon moteur comme quand je l'ai acheté - rageur qui monte à 6500 rpm pour un rien et bien plus vite qu'avec l'E85. Ou je me fait des illusions? Je ne sais plus quoi penser.

La gestion de la NA aime peut-être pas trop ce genre de carburant.
Les gestions d'aujourd'hui sont plutôt assez bien adaptatives, avance à l'allumage et tout ça.
Je pense que sans une gestion spéciale, la NA ne doit pas trop aimer ça.

+1, je connais pas spécialement la gestion de la NA mais ce que j'en sais, c'est qu'on n'a pas d'outil type OBD2 pour contrôler le mélange en route, comme on peut le faire avec les NBFL et +.

J'ai eu entre les mains quelques autres voitures à injection des années 1990, et certaines sont en effet très sensibles à la qualité du carburant, un SP de mauvaise qualité suffisait à les faire tousser.

Conclusion de mon experimentation.
Elle ne toussait pas, démarrait nickel et ne faisait aucun bruit suspect, mais avait bien moins de pêche. Je pense que pour de longs trajets je pourrais me permettre le mélange dans un intérêt purement économique. Mais pour la conduite "plaisir" je resterai au SP95

.

Si tu as moins de puissance c'est que le moteur ne fonctionne pas de façon optimale, et sans moyen de vérifier les valeurs, à ta place je n'en utiliserai pas.
Certes tu peux te dire que moins de puissance c'est pas grave, mais tu ne sais pas ce que ça induit d'autre, à mon avis c'est risqué sans plus d'informations.

Des nouvelles de mon XP (c'est comme ça que l'on appelle dans l'aviation militaire les expérimentations).

Je suis actuellement à 33 % d'éthanol pur et ça fonctionne trop bien, je pense passer au prochain plein à 40 % d'éthanol pur.

80% sur mon 2l ça marche sans souci.
pas encore essayer au 100% E85 ?

Il faut préciser Vincent que tu as un kit flexfuel, moi je parle d'un test sans équipement d'adaptation juste l'ECU d'origine qui régule ce qu'il peut