Bon je suis passé a 23% d'éthanol sur la NC 2L (c'est vrai qu'il faut un peu faire des additions en estimant le fond de réservoir pour pas trop faire de connerie niveau dosage). Jusqu'ici tout va bien... Le moteur tourne rond. Peut être un chouilla plus coupleux en bas... Effet placébo peut-être... A suivre.

Un de plus qui roule alcoolisé.

Tu roules a quel % ?

En ce moment environ 30 sur la MX (je suis allé jusqu'à 50 sans souci mais pas plus).

OK donc j'ai de la marge. Il se passe quoi quand on va trop loin ? Panne totale ou le moteur tourne comme une patate ? Risque de dommage ?

Si tu vas trop loin tu vas avoir un voyant moteur pour te dire que le calculateur arrive pas à enrichir assez pour fonctionner correctement.
Je ne pourrais pas te dire les risques, tu vas pas tomber en panne immédiatement mais il vaut mieux pas rouler trop avec le voyant (le mieux étant de vérifier via l'OBD et de rectifier le pourcentage).

Si tu vas trop loin , le voyant moteur s'allume et comme disais Misho il suffit de remettre un peu de SP pour descendre la proportion. Et surtout d'avoir un kit ODBII pour pouvoir éteindre ce voyant.
Pour le moteur aucun risque si tu ne le montes pas à haut régime ou à forte charge surtout, là où il y a une forte demande de carburant que l'ECU ne peut fournir.

L'effet placebo je ne pense pas bien que je sois en ce moment à 13% d'éthanol car je n'avais pas de pompe E85 sur ma route et je ressens la différence mais pas de façon très flagrante. Je pense que l'éthanol nettoie à fond le système d'injection et que même si tu cesses d'en mettre tu auras malgré tout un bénéfice en terme de fonctionnement.

Si le voyant moteur s'allume à cause de l'éthanol, ça veut juste dire "vas-y pépère jusqu'à trouver du SP", rien de plus. Techniquement tu roules un peu pauvre avec un carburant qui retarde largement le cliquetis, donc en conduite zen, y'a pas mort de piston. Une sonde lambda HS au SP95 fait bien plus de dégâts.

Le seul risque immédiat, c'est un démarrage à froid un peu laborieux par températures négatives. Mais une fois que le moteur est lancé ou le moteur encore tiède, plus de souci.

En surveillant les paramètres j'ai constaté que mon liquide de refroidissement monte pas au delà de 70° sur 15 min de trajet (plutôt fluide) en ville. J'ai l'impression que le moteur monte moins vite en température ? Possible ou coïncidence avec un calorstat qui commence à me lâcher ?

J'avais souvent le cas avec la saf. Il semblerait (à confirmer) que l'éthanol chauffe moins ou moins vite

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Oui l'éthanol a une température de combustion plus basse c'est un de ses nombreux avantages. Ça veut dire aussi que même si tu roules pauvre la température de combustion ne va pas s'envoler autant qu'avec du SP.

Maintenant ça peut influer sur le temps de montée en température mais pas sur la régulation du calorstat quand le moteur est chaud. Si à chaud tu as une température fluctuante ou différente de l'habitude c'est le calorstat qui est à changer. Surtout que l'indication de température sur la NC est particulièrement stable qu'il fasse chaud ou froid dehors (à chaud).

+1, le moteur qui reste frais à l'éthanol, j'y crois pas une seconde. La flamme passe de 900 à 800°C mais quand même pas à 70°C et si c'était le cas, la consommation serait divisée par 5.

je me documente sur le sujet par curiosité...

je suis tombé sur cette information :



Par conséquent, entre ce qui reste dans le réservoir (et dont le % d'éthanol est éventuellement issu de mélanges précédents), ce qu'on ajoute et à quel date on le fait, cela parait difficile d'estimer avec précision le % réel d'éthanol. Vous faites comment ? Pifomètre ?

Sinon petit calcul rapide :

Si je fais le plein en hiver a 50/50, dans 25L d'E85 y'a 9L de SP95 à 0,7€ (ça c'est bon !) et au final on tourne a 30-33% d'ethanol pour un prix moyen de 1€ le litre ! 30% d'éthanol c'est risqué pour démarrer par 0-5°C ?

9000kms avec boitier; 20% de sp, pour 80 de E85, ça tourne comme une horloge, meme avec une
batterie faiblarde; cet hiver; démarrage au 1/4 de tour.
350e d'économie, pour ce kilométrage

Je suis étonné car avec un boitier Éthanol, tu devrais roulé à 100% avec du E85 ?
sans souci ?