d'accord ça me rassure merci !
de toute façon je vérifie les niveau a chaque fois
merci encore

salut!
aujourd'hui j'ai rempli pour la troisième fois le bocal de LDR ... on verras bien, y me reste encore 3L de LDR ^^ ça a pas l'aire de fuir, les seule flaques par terre sont celles que je fait a cause de mon habileté légendaire

j'ai enfin réussi a changer le récepteur d'embrayage, tout marche parfaitement, il me reste plus qu'a faire une vidange du liquide dans les règles (j'ai eu une urgence ...)

hier soir j'ai converti deux potes a la mx5

bon probleme toujours présent, le réservoir de ldr se vide inexorablement :/ et j'ai bientôt plus de liquide dans mon bidon de 5L !

j'ai remarqué (la nuit quand il fait froid ça se voit bien), qu’après l'avoir un peu faite chauffer, de la vapeur (de ldr donc surement) s’échappe par le phare droit ouvert.

j'ai pensé que ça pouvais venir du bouchon de radiateur, mais même si il a pas l'air de première jeunesse, il semble pas abimé.

une idée ?

bon, aujourd'hui j'ai décidé d'enfin trouver sérieusement cette fuite (pour l'instant c'est un échec ^^)

premièrement, elle ne chauffe toujours pas plus que de raison, et la pression d'huile est toujours stable et dans la normal, a froid comme a chaud !

j'ai démonté le réservoir de LDR, il ne fuit pas, la durite qui vas du radiateur et réservoir ne semble pas présenter de perçages...

je constate toujours une fumée blanche a chaud quand je roule (a l’arrêt) après une grosse monté par exemple, ou un long trajet (plus de 20minutes quoi).
il semble y avoir du LDR sur la tôle en dessous du canister, mais impossible de dire si ça viens de moi quand j'ai rempli le réservoir, ou de la "fuite".

j'ai fait un test, a chaud, j'ai bien du LDR qui retourne dans le réservoir, (ça goute comme ça)

j'ai également remarqué une fumé blanche a la sortie d'échappement, voir ici
j'ai donc pensé que du LDR passé dans les cylindres, donc joint de culasse HS, mais en regardant dans la culasse, pas de mayo (je sais on vois pas grand chose sur la photo :/), de plus, le moteur tourne parfaitement, aucune perte de puissance/surchauffe/pression anormal !


toujours pas d'idée ? :/

j'avais des fuites au niveau des durites d'eau surtout derrière le moteur à voir de ce coté

je vais revérifie, mais j'en ai déjà changer une (celle qui vas du moteur a l'entré du radiateur d'habitacle) !
mais il y aurais une flaque sous la voiture ?
la il y a rien, juste beaucoup de fumé :/

pas de flaque, en gros les bouts en alu était totalement rongés et rempli de calcaire ... j'ai du usiner de nouvelles pièces et j'ai fini par remplacer toutes les durites par des silicones et j'ai remplacé le radiateur par un alu gros volume depuis plus une seule fuite donc ça vient surement d'un raccord à la con mais pas du bloc lui même sinon tu le sentirais passer ^^

pas contre je me souviens avoir découvert une fuite au niveau de la pompe a eau (pompe à eau d'origine de 130 000km >< ) et l'eau était projeté par la courroie de distribution donc pas de fuite en dessous du moteur résultat mes poulies d'ACC ont rouillés (j'ai du tout refaire...), regarde si t'es poulies ont de la rouilles si c'est le cas cherche pas plus loin.


edit : voila la pièce qui était derrière le moteur, si avec ça t'as pas une fuite
c'était comme ça sur tout le moteur du coup les durites ont gonflées et... c'était très moche

dans tout les cas, gros budget !
et pour la fumé blanche même a chaud ?
dans tout les cas, il y a un probleme, je verrais avec mes voisins quand ils reviendrons, si ils veulent mettre plus d'argent dedans ou pas

merci

edit: j'ai changer déjà la durite qui vas de cette pièce au radiateur d'habitacle, et la pièce est en bon état, pas de trace de fuite (coulure etc)

ça, c'est une durite gonflé a cause d'un JDC ?

et cette huile peut venir d'ou ?


merci

Ta durite a une hernie , elle est d'origine et fatiguée.

Tu n'as pas de fuite?
Quel couleur est ton LDR?
Ca ne fuit pas par le vase d'expansion?

dacc'
ben pas de fuite apparente, jamais de flaques sous la voiture, et pas de fuite au bocal !

Tu a fais une vidange pour voir si tu as de la mayonnaise.
Tu as demonté une bougie pour voir l'état des cylindres.
Si tu as une consommation de LDR, le cylindre ou il y a la fuite doit être plus propre que les autres?

Ton vase d'expansion n'est pas en surpression lorsque tu roules?

Un truc tout bête , j'ai eu une fuite sur la durite doigt (situé coté passager derrière le moteur.
C'est une durite bouché d'origine, celle ci était fissuré , et fuyait que lorsque je roulais donc en pression

pour la mayonnaise, j'ai regarder avec le témoin de niveau, l'huile était aussi clair que celle que j'ai mise y'as moins de 1000km
je regarderais l’intérieur des cylindres demain.
comment savoir si le vase est en surpression ou pas ? ca fait un moment qu'elle a pas rouler (depuis que je soupçonne le JDC.

merci pour l'aide

Alors pour avoir fait un joint de culasse sur une mx5, je vais te donner quelques infos.

Déjà , si tu fais un joint de culasse, cela veut dire que ton etancheité n'est pas parfaite entre les chambres de refroidissement et les chambres de combustion.
Dans notre cas , c'était une fissure dans la culasse, entre la soupape d'admission et d'échappement.

D'une , on avait quelques problèmes pour le demarrage , on avait un nuage blanc a l'échappement.
Faut faire attention , car si ta voiture n'a pas roulé depuis un moment de l'humidité peut se déposer dans la ligne, faut attendre que la ligne soit chaude et bien faire rouler la voiture.

Si a chaud tu as toujours un panache blanc qui sent le ldr , la c'est pas bon signe.

Si ton étanchéité n'est pas pas parfaite entre les deux chambres , tu vas forcément expulser la pression de combustion par les chambres de refroidissement , donc en fait tu vas mettre en pression ton réseau de refroidissement. Tes durites d'eau en partie inférieures peuvent être vide de liquide car la pression chasse ton LDR.
Ta pompe a eau peut tourner dans le vide , ce qui était notre cas.

Essaie de vérifier toutes tes durites d'eau pour éliminer toutes sources de fuites.
Un autre truc , sur les mx5 NA , sur la pipe d'eau il y a un coude avec une brasure qui ne tient pas. Et vient se percer avec le temps.


elle est situé coté conducteur , elle est connecté sur la tubulure neuve que l'on voit sur la photo ci dessous:



Et voici la durite doigt que l'on voit ici , sous le CAS et le capteur de température



Sur notre voiture qui a fait un joint de culasse, c'était le cylindre 3 et il était plus propre:

merci pour toutes ces precisions !
j'ai regardé encore un peu tout a l'heure, j'ai pas vraiment de piston plus propre que les autres, ils sont tous bien sale, peut être le 4 qui est un peu plus clair, mais pas comme sur ta photo :/
il faut que je vérifie la pipe d'eau que tu m'as montré !

j'ai remarqué ca coté passager :


et sur celle en bas du radiateur :


apres mangé j'irais la démarrer pour voir !

merci encore