Je viens d'étudier d'un peu plus près les courbes d'hier. J'avais 45% d'éthanol.

Je pense être arrivé au maximum de ce que peux supporter l'ECU en proportions d'enrichissement, le LTFT ne dépasse jamais les 20,4 % et il oscille entre cette valeur et 19 %. Par contre le STFT est souvent en positif et parfois vers les 8 à 10%. Donc pas d'allumage voyant moteur car le STFT arrive à réguler mais le LTFT semble ne plus pouvoir monter plus haut.

Donc je vais me limiter à 40% d'éthanol max afin de laisser un peu de marge de richesse.

Au prochain plein je ferais un test en SP95 (Espagne) pour comparer et ensuite je remonterais progressivement la proportion d'éthanol.

Je confirme que c'est plus sympa de faire ces validations avec un PC portable connecté en bluetooth qu'avec le mobile

C'est reparti de mon coté avec un thermostat neuf !

J'ai remis 20L direct d'E85 sur mon demi plein ! Vu que le réservoir n'était pas full j'en déduis que j'étais à 25/27L restant. Donc je suis entre 40 et 45%. Aucun soucis, même constat que LaChutaie, le LTFT plafonne a 20,3% (j'ai vu un 22 ou 23% sur le STFT).

Apriori, l'utilisation des boitiers FlexFuel sur nos autos est autorisés avec garanties,
ceci vient de passer au journal officiel, information entendu sur RMC (Votre auto)
http://e85eml327.blogspot.fr/2017/12/20171512-officiel-kits-ethanols.html

Une MS, C’est un boîtier flex fuel?

désolé erreur de copier collé

si qq'un a la patience de tout lire, et faire un résumé explicite !

Grosso pifo tu peux foutre un boîtier avec une simple résistance qui trompe les temps d’injection (modique somme de 500€) mais une reprogrammation qui rendrait ton moteur parfaitement adapté au carburant (et gains de chevaux)... niet.

Avec garantie ? Si le fabricant ne le prévoit pas, est ce que cela peut être pris sous garantie ?

Je vois bien le fabricant ne pas appliquer de garantie rétro active (c'est à dire de ne pas prendre sous garantie -fusse t elle existante - le véhicule s'il a été vendu avant la mise en application de la loi).

Sinon, en effet, reprogrammation impossible


Ecutek ferait de la reprogrammation mais n'indique rien sur ce que cela change.
Est-il possible de passer d'un carburant à l'autre (E85 - SP98) ?
Quel est le % de carburant SP qui peut être mélangé avec le E85 ?
Sur le rendu du véhicule, qu'est ce que cela change ? (couple par ex)

ou j'ai mal lu

ce type de question peut être posée sur les boitiers additionnels (lorsqu'ils seront homologués).

tout ça ne me parait pas encore tres clair, quid par exemple des anciennes installations ?
j'ai peur que ce ne soit également l'occasion de greffer qques bonnes taxes sur ce carburant

Niveau modifications de couple et autre ca va dépendre des voitures et de la reprog.

Le plus souvent si tu fait une reprog 100% e85 sur une caisse turbo tu va pouvoir gagner pas mal (moins de cliquetis tout ca) mais si tu veux du "flex" (E85 ou sp 95 /98) les calculateurs d'origine n'ont pas la possibilité de savoir si tu tourne en e85 ou en sp95 donc tu dois rester très safe.

sur les saab biopower par exemple il y a un capteur qui permet de déterminer le % d'ethanol dans l'essence et la carto est modifiée en temps reel pour gagner en puissance couple (+ 25ch et + 40nm en ethanol) et encore en stock tu peux encore gagner +30ch avec un bonne reprog.

Peut etre que certains boitiers permettront d'installer ce type de capteur pour gagner un peu

C'est même au delà, sur ma 9-5 170cv pourtant pas biopower, la simple conversion à l'E85 la fait passer à 210cv, avec la conversion + "stage 1" c'est 235cv.

Je me tâte, j'en ai parlé à un spécialiste SAAB chez qui elle va, il fait les reprog dans les 200€, et m'inquiétant de la fiabilité, et notamment des soucis de boites/transmission, il me dit que ça se fait depuis des années, et que les boites sont les mêmes sur tous les modèles, y compris les versions Aéro de 260cv.
Ils en possède 3 à titre perso, les 3 sont à l'E85 évidemment

Les kits sont en vente ici, les fameux Maptun, vantés sur tous les forums SAAB https://www.rbmperformance.com/lng_FR_s ... r-e85.html

Stef

ouaip la 9-3 "1.8 biopower" : intégralement le même moteur et périphériques que la "2.0"

passe de 175cv en e85 et 150 en 95 @ +- 220/230 aux 2 carburants avec une simple reprog et gagne beaucoup en couple aussi.

l'avantage d’être déjà en biopower c'est que les injecteurs sont + gros donc le "stage 1" est juste soft.


Il faut vraiment que je m'en trouve une et vite...

Arrêtez de me chauffer sur les Saab je pourrais faire un bêtise.
Donc une reprog "flexfuel" sur une non-BioPower ça marche bien ? (elles sont plus anciennes donc moins chères... quoique la CG payante compense un poil)

PS faut que je passe chez APS pour discuter (un spécialiste SAAB pas trop loin de chez moi).

sinon si tu est plus aventureux et que tu parle anglais :


http://www.trionictuning.com

comme dit precedemment...

Oui, une Megasquirt 3 permet de le faire sans soucis, avec ce capteur que je vends d'ailleurs

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=36661