Tu as raison Bejita, je viens de le relire les différents manuels pdf en anglais et en français que j'ai à ma disposition ils parlent des MX5 d’Amérique du Nord, de Puerto Rico, du Mexique ou du Canada et cette insertion figure bien ainsi au paragraphe 4.2.

Pour confirmer , je suis allé voir le manuel que j'ai dans la MX5 d'origine italienne, il est écrit en italien et je ne m'en sers jamais mais j'ai constaté que ces insertions n'existent pas.

Pour ceux qui ont des MX5 européennes il serait intéressant d'aller lire la page 4.2 et nous dire ce qu'ils y lisent.

Pour le côté technique dans la mesure ou la pose d'un kit éthanol légal ne modifie rien au niveau mécanique mais uniquement électronique je n'y crois pas du tout.

Vous pouvez continuer à rouler au E45 voire plus dans la mesure ou l'on n'allume pas le voyant "mil".

J irai voir ce soir dans mon allemande

Je lis pas l allemand

bonsoir,

j'ai un manuel pdf d'origine canadienne je crois, et la mention que signale Bejita26 existe bien.
Par contre, sur le manuel papier fourni avec la voiture cette mention n'apparait pas.

La ND à le même moulin que j'ai sur la mazda 3 2.0l 165 , ce sont des moteurs avec une technologie "nouvelle" du moins le taux de compression est très élevée comparer à la moyenne essence.
Bref pour dire que je tourne au 98 dessus et franchement la consommation est très raisonnable. Entre 6.5 et 7.5 sachant que la 3 pèse environ 1300kg.
Reprogrammer ce moteur est délicat paraît-il. Essayer pourquoi pas du 98 et du e85.
Pour avoir essayé le e10 dessus je ne recommande pas forcément. Je trouve le moteur plus plat, reprise moins franche et monter dans les tours beaucoup moins rapide.
On peut avoir un indice d'octane élevée en station alors faut pas hésiter, le rendement moteur sera meilleur.
Au USA le skyactiv-g sort avec un taux de compression moins élevée à cause de l'indice d'octane moins élevée la bas.
Enfin tout ce joue à pas grand chose.

Si maintenant un pro qui connais un peut mieux le skyactiv une reprogrammation sera bien meilleur qu'un mélange sur un NC et NB

BR Perf à Melun connaît bien ce moteur

C'est identique à la version italienne, aucune mention de ne pas utiliser d'éthanol

A l'époque ou on mettait de l'amiante partout il n'y avait pas non plus de mentions dans les manuels.

Bon, je taquine vu que mes véhicules sont aussi alcooliques, mais ce n'est pas car ce n'est pas interdit que c'est conseillé.

Tu as raison Bejita mais on peut se poser la question du pourquoi le mentionner dans certains pays et pas dans d'autres alors que dans d'autres domaines c'est souvent du grand n'importe quoi et ils ne font pas vraiment attention à ce qu'ils écrivent.

Mais peut importe ma NC est une buveuse d'alcool et je l'encourage fortement à consommer sans modération aucune

La réponse est peut être là?

voici les pages en français de ma NC de 2011.

L E85 est défini dans la EN 228 avec octane supérieur à 95. Donc tout bon

Je ne vois nulle part mention d'E85 dans la norme EN 228.

Le texte que j'ai trouvé :
"La présente Norme européenne prescrit les exigences et les méthodes d'essai pour l'essence sans plomb mise sur le marché et livrée. Elle est applicable à l'essence sans plomb destinée aux véhicules à moteur à essence conçus pour utiliser ce carburant. La présente Norme européenne spécifie deux types d'essence sans plomb : l'une avec une teneur maximale en oxygène de 3,7 % (m/m) et une teneur maximale en éthanol de 10,0 % (V/V) dans le Tableau 1, et l'autre, destinée aux véhicules anciens qui ne fonctionnent pas avec une essence sans plomb dont la teneur en biocarburants est élevée, avec une teneur maximale en oxygène de 2,7 % (m/m) et une teneur maximale en éthanol de 5,0 % (V/V) dans le Tableau 2."

Donc on est bien sur du E5 et E10 pour du sans plomb norme EN 228, non ?

le CARBURANT SANS PLOMB mini 95 d'octane, ça correspond à une dénomination bien connue quand même hein

ok y'a pas de plomb dans l'éthanol , mais dans le diesel non plus, si ?

Il n'y a ni E10 ni E85 en Italie donc ceci explique peut être celà