C'est ça.


Pour l'instant je roule soft, le mécano a détecté que ma "Dump Valve" était HS, j'ignore le risque de rouler fort avec cette pièce foireuse.

Sinon je pense avoir découvert la valeur T: c'est pour moi (à 95% de chances) la T° de l'huile Il me la donne au démarrage, mais elle n'évolue pas au fil de l'eau si je laisse l'affichage.
Il fait que je coupe le contact et que je redémarrage pour avoir la nouvelle valeur.

Stef

l'hiver, je roule e85 a 100%, au lieu d'un mix; 80/20; pas de difficulté au démarrage, mais legere surconso d'environ, 1l/100, soit 9l/100

Avec une MX5 pas adaptée à 100% à l'E85 l'hiver ? J'ai raté un truc ou quoi ?

J'ai un konwei que j'utilise avec torque et je n'ai pas trouvé la température d'huile.
Comment as-tu fait ?

Oui ,tu as raté le post d'ottis deux pages avant qui disait qu'il avait achetée sa NBFL avec le boitier monté

incollable lachutaie !

Non oisif donc souvent sur le Forum, tout simplement , pas vraiment le courage de bosser aujourd'hui alors je fais comme les "actifs" je m'octroie mon repos dominical

Salut Gilles et tout le monde.

J'ai ressorti un vieux livre de 2010 : L'Âge des low tech, Philippe Bihouix. Édition Seuil.
Dispo ici : http://www.seuil.com/ouvrage/l-age-des- ... 2021160727

Dans ce livre on apprend que c'est l'éthanol qui a le plus mauvais rapport énergétique c'est à dire le nombre de calories nécessaires pour produire 1 calorie dans nos moteurs. Là où le pétrole est à 1 pour 7 l'éthanol est à 1 pour 1. Mis à part ce point de détail c'est un livre très intéressant. Faut que je retrouve les termes exacts utilisés dans cet ouvrage mais c'est l'idée. Bon, je ferme la parenthèse écolo.

A+

Ce n'est pas sur une Mx5, mais sur une SAAB, dont le calculo a été changé Je n'ai rien demandé, il l'affiche, que je le veuille ou non.

Sinon, sur cette SAAB on roule toujours à 100% d'E85 (4ème plein déjà), démarrage nickel, même par -5°C ce matin... La conso semble avoir pris 1L, mais il fait + froid, et Mme a fait quelques trajets péri-urbain avec ralentissements.

Stef

Tu as tué mon espoir
Vraiment dommage que Mazda n'ait pas inclu de capteur de température d'huile. Ça aurait été plus utile que cette pseudo jauge de pression d'huile...

Rien à voir avec la mx qui elle carbure à l'E5, mais ma prius III boit 50% d'E85 et 50 % d'E10.
rien à signaler niveau démarrage.
Par contre sur autoroute à 130 (plus de 140 compteur) réel c'est du 8.5 l/100...
Par contre en ville ou péri urbain c'est du 4L/100 avec un peu d'habitude et une gestion intelligente du thermique/électrique/ et de la roue libre.

j'avoue qu'une prius en ville (ou n'importe qu'elle hybride d'ailleurs) avec de l'ethanol à côté pour le coup ça revient vraiment à pas cher de rouler

En fait c'est surtout le 100% thermique en ville qui est une hérésie, éthanol ou pas.

En roulage constant l'hybride n'apporte rien sinon du poids à trimballer, 8.5L/100 pour une compacte à 130 km/h réels, franchement y'a rien d'étonnant.

Tu me rassure sur la conso de toute façon la Prius c'est pour la ville et petits déplacements.

A ce propos désolé de la neige et le froid en ce moment à rouler en Prius j'assume ma pars de responsabilité .

Serait ce de ta faute s'il neige en Janvier?!?