Le président de la première puissance mondiale vient effectivement de me faire prendre conscience de ma responsabilité du froid en hiver , des petites mésanges frigorifiées, des SDF transits de froid sous les ponts, des mémés chutant sur la neige et se fracturant le col du fémur...

1er sejour'au ski avec ma Honda Civic depuis sa reprogrammation au E85.

Ayant entendu parler des problemes de demarrage avec le E85 par temps froid j'etais inquiet et j'ai pense mettre un peu de 95 dans le reservoir, mais finalement je n'ai laisse le reservoir qu'avec du E85 pour voir ce que ca donnait.

Hier matin -10 et ce matin - 12 et ...... demarrage au quart de tour. Quelle bonne surprise.

Hello tout le monde.

j'envisage d'acheter une mx5 MK2 de 1999, il parait que c'est qu'à partir de 2001 pour la conversion

j'hésite entre laisser tomber celle-ci et m'orienter vers plus récent ou prendre celle-ci en abandonnant l'idée de l'éthanol.

Quels conseils auriez-vous pour moi?

Les moteurs 1.6 des NB sont les mêmes de 99 à 2005. Seul le 1.8 a changé en 2001.

Cela veut dire qu'ils sont compatible ethanol ou incompatible?

Roule au mélange ...

j'ai appelé un monteur de kit, il m'a dit pas avant 2002, puis il m'a parlé de calculateur.

bref, faudrait que je trouve un monteur qui veut bien tenter le coup.
ou alors je pars sur un kit à monter soit même. mais je ne sais pas ce que ça vaut.

j'ai un boitier éthanol sur mon 1.8 de 1999 t'inquiètes il n'y a aucun soucis.
Si tu veux il y a un préparateur sur Poitiers qui le fait (c'est là ou je suis allé) après je sais pas d'ou tu es donc il est possible que ça fasse loin pour toi

je suis sur Grenoble,
après si le montage du boîtier est à ma portée je le fait

j'ai pris le boitier flexfuel (plus cher mais réputé de qualité)
il se met entre les injecteurs et les cosses électriques branchées aux injecteurs et il y a une masse à y mettre.

c'est tout !

Après par contre il y a la configuration de la correction pour l'ethanol qui est différente entre chaque voiture. et ça tu ne peux le faire que si tu as le logiciel que flexfuel fournit aux pros formés dans leurs locaux

aie d'accord.
et comme je ne suis pas un pro :/

je dois compte combien pour cette opération de configuration?

sachant que tu ne dois pas rouler sans faire la configuration, ça va être compliqué de faire la pose toi même puis d'aller voir un mec pour faire la configuration !

le plus simple c'est d'aller voir là : https://www.flexfuel-company.com/garages-partenaires?lang=fr

et de regarder s'il y a un mec agréé près de chez toi puis d'aller le voir

ah zut.
oui j'en ai à coté de chez moi. c'est plutôt une bonne nouvelle.

C'est normal d'un autre coté les types investissent dans une franchise et tout le toutime avec toutes les taxes qui vont bien, c'est un peu naturel qu'ils ne balancent pas la méthode pour le faire de chez soit.

Ceci dit comme toujours dans quelques mois nos amis chinois vont nous faire des boitiers avec j'en suis persuadé le programme qui va bien, livré avec le câble OBD.

Après il va falloir attendre un peu de retour ou avoir des corones en acier trempé avant d'injecter cela dans une berline récente.

J'ai monté ça sur ma VS :
https://www.kit-ecosystem.com/fr/accuei ... point.html
Totalement pas homologué mais simple, efficace, pas cher, enfantin à monter et facile à régler avec un tournevis et un outil de diag - quoique sur une NB n'ayant pas d'OBD2 ça reste à voir, peut-être avec l'outil Mazda ?

Le seul problème que j'ai avec vient du calculateur de la VS, qui pète une erreur rien que parce qu'il détecte que j'ai branché autre chose à la place des injecteurs. La VS est connue pour son électronique capricieuse et je pense que ce problème lui est bien spécifique.