C'est ce qui se dit pour l'ensemble des carburants mais comme toujours sur le net il y en a qui exagère car de mon expérience je n'ai jamais vu ou plutôt sentit de l'essence devenir rance en moins 6 mois (et j'en veux pour preuve celle qui reste dans le reversoir de ma tondeuse en fin de saison dont la remise en route au printemps se passe très bien). A ma connaissance également l’alcool à 90° d'une bouteille dans ma pharmacie ne tourne pas en 6 mois.
Donc oui cela doit bien se dégrader mais toute proportion garder pas en moins de 6 mois au point ou elle soit inutilisable. Il est facile de trouver sur le net des sites extrêmement pessimistes sur la durée de conservation du carburant et cela tombe bien ils vendent souvent un produit sensé conserver le précieux liquide dans votre réservoir .
Après une conservation dans un bidon étanche pour éviter revalorisation et l'oxydation associé à un contenant d'une matière adaptée est un vrai plus (et cela tombe bien car les bidons de 25 litres à ma disposition sont à l'origine utilisés pour contenir de l'alcool à 90° à usage pharmaceutique).

Bon mais sérieusement je ne vois pas dans mon cas l' intérêt de stoker une grande quantité d'essence sauf un petit volume pour mes motos et autre engin de jardin.
A+

Les moteurs oui mais pas forcément les mêmes calculateurs et injecteurs.

Les moteurs oui mais pas forcément les mêmes calculateurs et injecteurs.

Oui Jorys, je cherche désespérément un cas de moteur détérioré par l'éthanol et pour l'instant je n'en ai pas trouvé. Donc c'est une preuve s'il en fallait une.

Ce n'est pas gênant dans la mesure où le calculateur de la MX5 adapte la quantité de carburant en fonction des données transmises par la sonde lambda. Reste les limites d'enrichissement en fonction de la taille des injecteurs, de la pression de carburant, de la durée d'injection qui peuvent limiter la proportion d'éthanol dans certaines phases de fonctionnement mais il y a le code de panne qui allume le voyant moteur qui prévient si l'on commence à tourner trop pauvre. Il est facile de remettre une giclée de SP pour éteindre le voyant.

Donc on ne craint rien coté gestion moteur

C'est sûr que dans les pays que l'on cite l'enrichissement max doit être plus élevé pour tourner au full éthanol. Mais aussi le moteur est modifié car l'éthanol pur c'est tout de même pas la même chose. Là avec, ne serait-ce que 15 % mini de SP, on ne craint rien, enfin, c'est mon avis jusqu'à la preuve du contraire

Oui mais combien vont vérifier leur enrichissement ? quand je roulais 100% E85 été comme hiver avec ma Mégane 2 1.6, je n'avais aucun symptôme autre que le voyant moteur qui s'allumait et s'éteignait régulièrement. J'avais lu un peu partout que le calculateur enrichissait assez mais sans avoir contrôlé autrement qu'en démontant mes bougies au bout de 10000km. Celles-ci étaient bien blanche et quelques km plus tard le catalyseur a rendu l'âme. A la décharge du E85, je faisais beaucoup de petits trajets en ville et la fiabilité de cette Mégane était catastrophique donc le lien de causalité n'est pas évident.

Si je devais réitérer cette expérience avec mon daily je prendrais sans aucun doute beaucoup plus de précautions.

J'avais lu un peu partout que le calculateur enrichissait assez mais sans avoir contrôlé autrement qu'en démontant mes bougies au bout de 10000km. Celles-ci étaient bien blanche et quelques km plus tard le catalyseur a rendu l'âme.