Dans mon coin j'ai 3 stations, la Total, une Intermarché et un Super U... à tarif équivalent je privilégie la Total (la Super U est bien plus chère ces dernières semaines)

Je me pose la même question que toi sur la qualité, et je n'ai pas fait non plus de comparaison poussée.

Idem (Total, Esso un peu plus chère, SuperU, Leclerc) je prends toujours la Totale qui est souvent la moins chère mais je n'ai jamais constaté d'écart.
Pas simple sur un ou deux pleins sachant que les variations thermiques ont bien plus d'impacts à mon sens.

Je pourrais comparer (deux pleins par semaine) mais ça implique une sacré organisation pour être toujours sur la même station. Leclerc, super U, Intermarché et total on presque tous une pompe e85. S'il faut trouver laquelle a le meilleur carbu...
Mon panzer pompe ses 12l au cent, les variations je les ressens fortement avec un tel niveau de goinfrerie. Mais en effet il suffit qu'il fasse plus chaud, plus froid plus humide et la conso varie d'elle même.
Mon dernier plein : plus de 500km (habituellement je suis à 430/450). Fait à total. Toujours la même route, mais est ce que c'est dû au carburant, est ce que je suis allé plus loin dans la réserve, ou est ce que c'est le fait de m'être (encore) fait flasher pendant les vacances et que du coup je roule à 80 ?

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Perso je change selon le prix Leclerc/Super U/Total pour l'éthanol.

La seule chose que je peux dire, c'est que le pourcentage d'éthanol est le même chez tous sur des périodes comparables à quelques % prêt selon mon capteur

Pareil, 70% quasi stables, à tel point que je me suis demandé si le capteur fonctionnait

En fait oui, j'avais remis un demi plein au SP95, c'était tombé à 38% ou qq chose comme ça

Stef

Ah oui? Je me suis toujours demandé si c'était vrai. Techniquement je veux bien, mais d'un point de vue économique? On fait + de kilomètres avec un plein, certes, mais vu qu'on le paye + cher, est ce que le prix au kilomètre est vraiment différent?

Stef

Il faut ruser. Parfois on trouve l'excellium ou premium à seulement quelques centimes plus cher. Au final ça fait 2 ou 3 € de différence. Avec notre toyota mazout on fait facilement 100 bornes de plus. Mais la voiture tourne bien mieux, pis de silence plus de souplesse.
J'ai longtemps cru que c'était psychologique (non c'est pas tout ce qui se passe à la campagne, ça c'est agricole ) mais régulièrement je reprends la voiture et lui trouve un comportement changé, c'est ma femme qui a changé de carburant.

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

J'ai pas de stat fiable mais je peux "au feeling" confirmer une rumeur concernant les gazoles type Excellium : ce n'est pas bon de les utiliser en permanence, il vaut mieux en mettre un plein tous les 3-4 pleins.
Je suppose qu'il est insuffisamment lubrifiant par rapport au gazole classique, et/ou qu'il attaque le caoutchouc. Quand je vois arriver un modèle déjà fragile au niveau injecteurs, pompe mécanique notamment Lucas, etc. qui fuit de partout, je demande "tu mets quoi dedans ?", c'est souvent "Aah que du Excellium, ze best".

Ouais c'est pas faux !

Exactement ce que nous a dit le mecano qui a changé nos injecteurs sur le diesel. Un coup de temps à autre ça nettoie.

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

je roule 100% E85, no problemo en 7ans; ça tourne rond, ça démarre au 1/4 de poil, meme batterie
faiblarde. avec boitier flexfuel et 45mkms
comme je n'ai jamais utilisé la voiture avec du SP, j'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont fait la conversion
pour savoir s'il y'a des changements coté comportement moteur.
je trouve la mienne, assez coupleuse, et nerveuse

Je viens de récupérer la Yaris hybride de mon père, je l'ai mise au régime 50/50, je suis sur une consommation de moins de 4.0l/100 (ville, autoroute, route), en roulant presque toujours au régulateur.

Avant la consommation était vers les 3.8l/100 pour une même conduite.

Par ailleurs, le fonctionnement est bien plus sympathique car le moteur a un poil plus de couple à bas régime donc il se lance en faisant bien moins de bruit de mobylette. Le commercial de chez Toyota me l'avait dit, je vous le confirme.

Salut

Y en a qui ont réussi à passer les nd 132 CV en ethanol ? Et si oui comment ?

Vu que le fonctionnement du SkyActiv est bien différent du MZR, j'ai très peu creusé le sujet.
Y avait pas une histoire d'injecteur trop petit sur les ND ?

Ça passe par une reprogrammation . Il y a peut-être eu un retour ici sur un 131ch, mais un 132ch ça ne me dit rien.
Oublie les boîtiers, le fonctionnement des Skyactiv est bien trop pointu pour eux - peut-être que ça va marchotter, mais a minima au prix d'une forte surconsommation.

Les injecteurs, de mémoire là encore, on ne sait rien de ceux des 131/132ch.
Sur 160ch et 184ch (*), ce sont les mêmes, ils sont tout juste suffisants pour du 100% E85 sur le 160ch, mais du coup il manquent un peu de débit pour emmener le 184ch au rupteur.

(*) dixit un préparateur US (Fab9) réputé - ils ont développé une carto pour le 160ch, se sont pris les pieds dans le tapisle débit sur le 184ch, ils ont d'abord envisagé une solution à base d'injecteur additionnel de méthanol, pour finalement trouver où se procurer des injecteurs fournissant assez pour caser une carto E85 dans le 184ch. Pour ceux qui ne voudraient pas changer les injecteurs, ils ont aussi sur l'étagère une carto "dégradée E85 pour 184ch", qui sauve les meubles en baissant le rupteur - mais qu'y disent que les gains en-dessous en valent largement la peine, et puis, "ça marche".

Je doute fortement qu'ils aient quoi que ce soit pour le 1.5L, qui n'existe pas aux US, il vaudra mieux se tourner vers les préparateurs japonais qui eux n'ont que celui-là à se mettre sous la dent, mais je ne lis pas le japonais...