D'accord, on te le dit pas mais... en effet, si.

Merci pour toutes les précisions

Je suis parfois pas si loin de Rennes donc pourquoi pas

Dans un premier temps, quel pourcentage de mélange pourrait être considéré comme sans risque (y compris pour des hauts régimes) pour une 184 ch sans se lancer dans une surveillance de tous ces paramètres ?

Tu peux essayer 30% et voir comment il se comporte.

Petit retour après 5 ans d'utilisation et 30 000km.

Et bien RAS le Leprix de l'éthanol a presque doublé mais ça reste pas cher, 0 calage en démarrage à froid (Je suis dans le sud) sur-consommation moins de 10% mais cela dépend de ton style de conduite. J'ai 2 véhicules èquipés et tout roule au poil.

Je ne milite pour rien et n'incite personne, juste mon simple retour d'expérience.

Quand c'est bien fait, il n'y a pas de raison.

Merci !

Petite question, est-ce qu'il t'arrive d'aller jusqu'en haut du compte-tours, et si oui, pas de souci, ça marche comme à l'essence ?
Une manière indirecte de savoir +- comment sont dimensionnés les injecteurs

Je tape rarement plus haut que 6000/6500 donc jusque là pas de problèmes.

Sur l application Eflexfuel tu peux enregistrer le duty cycle des injecteurs .si à pleine charge et en haut du compte tours tu restes inférieur à 100% alors c'est bon.
Pour info,le duty cycle c'est le pourcentage du temps de cycle moteur pendant lequel l'injecteur est ouvert;il faut évidemment rester en deçà de 100 sinon on fonctionne trop pauvre.
Attention,il faut le faire en été,lorsque le taux d'éthanol du E85 est au plus haut.
Actuellement le taux d'éthanol est de 65% tu as donc 35% d'essence qui fait baisser la demande en carburant donc le duty cycle.
Je viens d'installer un kit sur la Twingo 3 turbo de ma fille,RAS,tout fonctionne et le duty cycle reste bien au dessous de 100% à pleine charge sur le second rapport de boite.

Merci pour l'info !

Mauvaise nouvelle, depuis quelques jours on voit des infos sur un nouvel E85 dans lequel le Sans Plomb serait remplacé par des produits non pétroliers du style huile de friture usagée pour obtenir un carburant 100% issu de la biomasse.

Pourquoi pas si c'est vraiment le cas mais j'espère que le fonctionnement de ma Mimix ne sera pas altéré par ce nouveau carburant, j'aimais bien l'ancien.

Mais surtout ce sera l'occasion pour notre gouvernement d'augmenter le prix de l'E85, ça c'est moins top.....

Je n'ai pas lu que du coup l'E85 augmenterait . J'ai même lu le contraire . Tout doit dépendre des sources et de toutes façons y a vraiment rien de sur

Dans mon coin la pompe bleue chez U est stable à 0,82 depuis plusieurs mois.
Les ventes de E85 sont anecdotiques,le fisc pour le moment ne s'en occupe pas.

Est-ce que tu aurais quelques liens stp ?
Tout ce que j'ai trouvé en 5 minutes de Gougueule, c'est 2-3 articles, certes de magazines respectables, mais dont la seule chose qui semble sûre, c'est qu'on ne sait quasiment rien. Un E85 dont la partie fossile serait remplacée par du carburant de synthèse ou biosourcé. Youpi... mais comme en 2024 on ne sait pas produire ce dernier en masse (voire tout court, s'il doit être énergétiquement rentable), personne ne sait quand ni comment le Beaujol'E85 Nouveau sera disponible.
Résumé : du vent

Si ça peut te rassurer sur l'aspect technique, l'E85 répond à des spécifications bien précises qui ont servi de base à la conception autant des boîtiers que des véhicules Flex-Fuel. Donc s'écarter de ces spécifications, c'est risquer une incompatibilité... ce qu'évitera sûrement une filière qui a déjà du mal à se faire une petite place.
Donc sûr à 99%, soit le "bio-E85" remplacera à l'identique le "Dino-E85" et nos belles n'y verront que du feu, soit s'il y a de nouvelles specs, on aura en plus du bon vieux bleu du "bio-E85". Pompe verte jaune orange bleue noire rose ?

Mais cette deuxième option voudrait dire nouveaux véhicules, nouvelle filière de production/distribution, encore une pompe de plus à prévoir, à côté du E85 qui a déjà mis 10 ans à vaguement exister et de nombreuses stations qui viennent d'investir lourdement dans des travaux de mises aux normes, tout ça pour une filière thermique vouée à décliner avant 20 ans... donc je me permets de lui pronostiquer un destin de morte-née.


Pour ce qui est du prix, peu importe l'origine, on est déjà et +- depuis toujours à la merci d'un coup de Trafalgar, que ce soit de l'Etat ou de la filière comme ça a été le cas plusieurs fois en 2022-2023, donc pas la peine de se faire des nœuds au cerveau, profitons-en, faisons jouer la concurrence et "pourvu qu'ça dure".

Non Misho, comme toi , pas de lien à te proposer, quelques sites qui en parlent mais sans plus mais il n'y a pas de fumée sans ....Donc quelque chose est dans le tuyau

Je ne m'inquiète pas plus que ça d'autant que vu que la Mimix (pas plus que la Porsche) ne sort pratiquement plus cela ne me couterait pas plus cher de repasser au SP98.

Vous allez rire mais il a fallu que je me booste pour faire la sortie mensuelle d'entretien du Boxster en début de semaine (80 kms, juste le temps de me chauffer). Je m'y tiens car cela me semble indispensable de le faire rouler.

Bonjour à tous, cela fait 5 ans que je roule à l'Ethanol sur mes différents véhicules dont ma MX5 NC 2.0.
J'ai toujours procédé à une reprogrammation. Pas de problème notable. Surconsommation de 20 % environ. moteur plus dynamique. Seul bémol, véhicule non modifié sur la carte grise donc non conforme suivant la législation et obligation de rouler uniquement à l'Ethanol. Je suis entièrement satisfait de ce changement surtout lorsque que je paie le plein pour une trentaine d'euros. Merci à vous. Laurent