Je suis sur le point de passer le cap d'un eflexfuel le code promo donné il y a quelques pages en arrière n'est plus valable, il s’arrêtait en Aout.
Pour faire mon pingre jusqu'au bout si un d'entre vous a connaissance d'un nouveau code promo qu'il le fasse passer !

Pour les intéressés de l'eflexfuel le code promo décrit plus haut refonctionnait de nouveau hier soir .

Désolé mais je ne me risquerais pas à mettre de l'E85 dans ma Mx vu qu'elle fait 1500 bornes par an max.

J'utilise le mélange d'ethanol dans ma Prius cela réduit les frais de fonctionnement de cette bouse automobile dont le seul avantage est d'avoir l'impression de conduire un dragster de 1000 cv quand je reprends ma MX. Avant quand je roulais en TDi j'avais l’impression que la MX n'avait rien dans le ventre .

Moi qui me tate à reprendre une MX5 (et oui ça me manque... ), c'est bon de savoir qu'un flexfuel est possible sur NC

Si je comprends bien, c'est par contre impossible sur une NB/NBFL ?
On peut rouler 100% E85 avec quelques modifs, mais pas remettre du SP derrière ?

Sur NB/NBFL tu as toujours ce qui tourne autour des boîtiers, il y a de très bons rapports qualité/prix (Kit-ecosystem par ex.) et certains homologables même si plus chers (Flexfuel, Biomotors).
J'ai pas testé sur la mienne mais vu la rusticité du calculateur d'origine, y'a pas de raison que ça marche pas.

Sur NB/NBFL il existe des boîtiers flexfuel ? Qui permettent de rouler aussi bien à l'ethanol qu'au sans plomb ?
Tu as des liens ?

Ce sont des boîtiers génériques, pas spécifiques à une marque, ils s'intercalent entre le calculateur et les injecteurs pour rallonger les temps d'injection.
https://www.google.fr/search?q=flexfuel
https://www.google.fr/search?q=biomotors
https://www.google.fr/search?q=kit+ecosystem


J'ai un Ecosystem V3 sur la Vel Satis, parfait pour un montage maison, facile à monter et à régler, notice bien faite, pas homologué. Il faut juste choisir le bon type de connecteur d'injecteurs à la commande (Denso sur ma NBFL).
Pour un montage homologué et/ou par un pro, les fabricants des 2 du dessus ont sûrement une liste de garages monteurs.

Cool
Merci pour les liens je connaissais pas ces boîtiers universels.

J'ai fait un nouveau pas vers la planète Ethanol

Je viens de tester le 60 % éthanol pur ce qui correspond à 70% d'E85 et 30% de SP95.

J'ai fait une trentaine de kilomètres sans tirer, le temps de mettre à jour le LTFT. Pas d'anomalie moteur ni de ressenti différent.

J'ai remis 7 litres de SP95 pour repasser vers les 52 % d’éthanol pur c'est plus raisonnable dans le cadre de ma conduite. Si je ne faisais que de la promenade, j'irais plus loin mais le seul point dont je ne suis pas sûr c'est le fonctionnement en open loop quand je mets la pédale dans le coin au fond à droite (et c'est fréquent chez moi ).

Je ne peux pas affirmer que l'ECU prends en compte les tables préétablies en partant du LTFT adapté ou d'un LTFT origine à 0. Si quelqu’un a cette info......Les moteurs récent prennent en compte le LTFT réel et c'est d'ailleurs pour cela que l'on ne doit pas accélérer trop fort le temps que le LTFT se recale, la NC est moderne mais est-ce pareil ....

Il semble logique qu'il tienne compte du LTFT pour l'openloop, sinon avec rien que 30% d'éthanol il serait sacrement pauvre et ça se ferait sentir (combustion incomplète donc baisse de puissance, ratés etc...)

C'est ce que je pense aussi car le LTFT est inscrit en mémoire mais je n'en ai pas la confirmation spécifiquement pour la NC.

il faut faire attention aussi à la capacité des injecteurs car si il arrive a 100% de leur capacité et qu il te faut 110% pour être au bon ration air carburant , ben tu va tourner pauvre et l'ecu aura beau corriger il n'y arrivera pas

pour info avec du 95e10 le duty cycle des injecteurs et a 70% a 7000tr/min (valeur relevé avec torque )

J'ai bien compris que l'adaptation à la hausse du ratio éthanol dépendait de la capacité de l'ECU à enrichir mais aussi de la capacité de l'injection (calibre injecteurs, cycle, pression carburant,..) à suivre l'augmentation demandée par l'ECU.

La question est surtout de savoir (je commence à m'y perdre ) si en open loop la sonde lambda va détecter l'appauvrissement du mélange et déclencher le voyant moteur.

Je repose la question: avec quel outil sur smartphone vous visualisez le LTFT siouplait?

Désolé Marvin mais je n'avais pas vu la question

Moi j'utilise Scanmaster il me fait de belles courbes sur mon PC que je mets sur le siège passager, que je peux enregistrer et exploiter au calme à la maison.