Voilà une idée intéressante, oui mais......non dans la théorie

Tu vas toujours emmener à l'échappement l'huile qui vient d'on ne sait où. Et puis comme la température de combustion de l'éthanol est inférieure à celle du SP ça ne va pas décrasser ton échappement et tout ce qui s'y trouve.

Ce n'est pas la combustion qui est plus propre, mais l'éthanol a un pouvoir nettoyant dans le circuit carburant pas dans le cadre de la combustion.

Maintenant à ta place je serais tout de même tenté d'essayer; ne serait-ce que parce que le moteur tourne mieux avec 30 à 40% d'éthanol.

OK, merci pour ton avis.
Essayer le E85 ne serait donc pas forcément une bonne idée si cela baisse la température de combustion.
Je risque d'encrasser encore plus mon collecteur et le pot catalytique

Je me permets de déterrer un peu le topic pour vous faire part de mon expérience en matière de druidisme alcoolique.

A ce jour j'ai parcouru environ 2000km en incorporant progressivement du e85. Je n'ai rencontré aucun souci et j'ai cette même impression d'avoir plus de couple a bas régime.
La MX étant mon daily, je me questionne sur la possibilité de la passer au full éthanol, soit via un boîtier homologué avec modification de la CG, soit via une reprogrammation.
Des avis sur la meilleure option, en terme de mécanique mais aussi de légalité ?

Et question subsidiaire : la reprogrammation est-elle légale? C'est étonnant de voir des programmateurs a tous les coins de rue et de lire que c'est une pratique non conforme à la règle...

A vous lire,
K

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Pour la reprogrommation je ne crois pas. Mais pas vu pas pris...

une chose est sure, les stations e85 se multiplient, bizarre, non ?

Bon,je ne mets pas de E85 mais ce matin à Carrefour Claye-Souilly,ce carburant est à....0,587€ !
Pour ceux que ça intéresse et qui sont dans le coin.

Effectivement, pas vu pas pris.
Se pose également la question de la fiabilité d'une reprogrammation E85. Je suis un noob complet en matière de mécanique auto, donc subsiste le doute concernant les modifications que le programmateur va introduire.
Dans mon cas très personnel, le boîtier m’apparaît plus transparent, et puis il a les tampons officiels qui vont bien pour rassurer un profane comme moi. Mais 1000€

On a des retours de personnes ayant posé le boîtier Biomotors sur des MX?

K

Le reprogrammation est bien évidemment illégale "sur route ouverte", du coup c'est légal d'en faire, mais pas de rouler sur route avec.

Ensuite, pour l'éthanol, pour passer en full, soit tu fais une reprog (500€), soit tu mets un boitier homologué (1000€), soit tu mets un boitier non homologué (250-300).

Déjà faut voir ton budget, si tu as envie de rester légal et dernier point si tu veux rouler fort ou pas avec ta mx.

Tout est dit.

Ou alors tu mets rien, tu continues à rouler au mélange et t'as pas d'emmerdes, de mon point de vue c'est le plus valable tant que le SP est pas à 3€/L.

J'ai encore le boitier que j'avais mis sur ma Mazda 3...50€, réglage un peu galère mais il fonctionnait bien et je n'avais pas de voyant moteur.

Tout est dit effectivement, et c'est limpide !
Je pense que je vais pousser plus avant avec un mélange 2/3 sp95 1/3 e85 pour le moment.
Pour ce qui est de ma conduite, elle est composée a 95% de balade tranquille, et 5% plus énervée quand une mouche me pique. L'usage de e85 me semble ne pas trop poser problème dans ce cas.

K

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Tant que tu roules, ça va. Il faut éviter le "stockage" dans le réservoir donc en daily c'est parfait ou au moins pour quelqu'un qui roule régulièrement.

Question naïve: pourquoi faut-il éviter de laisser trainer du e85 dans le réservoir ?

Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

J'avais lu que l'éthanol avait la propriété d'absorber l'humidité, à valider par les pro E85.

Il vaut mieux éviter de laisser n'importe quel carburant dans le réservoir d'une MX-5, parce que pendant ce temps-là on n'en profite pas.

Plus sérieusement :
- certains additifs du SP se dégradent tous seuls en quelques mois, donc de la "vieille" essence fera son boulot mais pas de façon optimale. Contrairement au gazole qui peut rester des [dizaines d']années sans bouger. Quoiqu'avec les gazoles modernes "kikexcellesuperplusbonus"... L'éthanol je sais pas, mais je pense que ça doit être plutôt stable, sinon on n'en ferait pas de la gnôle
- oui l'éthanol peut absorber de l'humidité, mais sauf fuite il n'en rentre pas dans le réservoir. Au contraire l'éthanol le protège de la rouille en "séquestrant" le peu d'eau qui pourrait rentrer, alors que dans du SP, l'eau se concentre très vite au fond du réservoir et peut le faire rouiller.