Je te rejoins Misho, les NC, assurément pas de problème, les NBFL non plus, les ND je pense également que ça doit le faire, pour les autres c'est plus risqué et je ne le ferai pas.

Si je passe à la NA, le passage à la pompe se fera sous forme de cérémonie dédiée au dieu "SP98", tout en ayant une petite larme en pensant à son frère E85.

Bon, le daily et la moto mangent un peu d'e85 donc ça compense.

Ayant essayé 30% de E85 dans ma NB non FL je peux dire que le moteur n'aime pas plus que ça sans réglage ou boitier supplémentaire.
Je vais cependant pousser le vice et installer un boitier flexfuel d'ici peu ! je ne mettrai pas 100% E85 immédiatement mais je vais y venir assez vite je pense (malgré le froid qui s'installe en ce moment qui me fera peut-être mettre une dizaine de litres de 98 en supplément pour les démarrages matinaux)

J'ai cependant remarqué que ma petite NB consomme moins et tourne mieux au SP95E10 qu'au 98 ...

Le destin me dira si je fais une connerie ou pas

C'est sur mon Daily, Mazda 2 1.3 MZR de 2007

Comme le disait Misho fais attention à la tenue dans le temps des tuyauteries, ce serait dommage d'y foutre le feu .

Oui je vais surveiller tout ça, et passer au maximum sur de la durite tressée pour toutes les parties qui ne seront pas en rigides

Hier je suis repassé de E40 a E10, je devais m'y prendre à deux fois pour démarrer le matin et en Italie c'est tout ce qu'il y avait (E5). Et je dois dire que ça marche mieux, j'ai plus de couple en bas et moins d'hésitations... L'ex proprio à mis un moteur de NB dans ma NBFL apparemment, je sais pas ce qui est de l'un où de l'autre mais ça y est peut être pas pour rien...

20L mis hier, 40 kms fait.
Aucune différence pour l instant ras.
Démarrage à froid ras.

Tu montes à combien au max? En litres d E85? 30L ?

Je m interresse au sujet et j ai lu qu il y avait des classes de concentrations en fonction des saisons:
Hiver 65-75%
Été 75-85%
Inter saison 70-80%

Souce norme nf m 15-029

Donc l hiver en "E85" a 100% on a 25-35% de sp95 !

J'ai fait un petit tableau calc.

Avec les concentrations d'éthanol finales, partant du principe que vous avez 85% ethanol dans le E85 et 10% dans le E10, c'est donc des concentrations max. dans un réservoir de 50 litres (mx5 nc)

E85 + E10


E85 + SP95


Mon tableau est plus complet et permet de calculer les économies réalisées en fonction du kilométrage annuel, de la consommation, etc..
Mais je l'ai un peu planté dernièrement.

Merci Oualdo, c'est ce que je disais, en prenant comme référence le E85 d'été donc max 85% d'éthanol qui sera plutôt du 75% dans la majorité des cas, on ne dépasse pas les 45% même en mettant 50/50 de E10 et de E85.

Donc pour moi c'est acté, c'est minimum 50/50 de E10 et E85 été comme hiver et je suis sûr d'être en dessous des maximas et en plus c'est facile à doser, plus besoin de tableau XLS.

Salut les amis

Je reçois ma ND 2019 RF en janvier et je me pose des questions sur l'éthanol. Que dit mazda sur ce carburant ?

Je pense qu'il dit comme pour la NC "sans plomb 95 Ron minimum" ce qui veut dire qu'il n'interdit pas l'E85

Donc il ne te reste plus qu'à tester pour voir jusqu'où l'ECU veut bien enrichir.

Tu oublies que dans le manuel de la NC il y a aussi écrit :

"Ce véhicule ne peut utiliser des carburant oxygénés ne contenant pas plus de 10% d'éthanol par volume. Le véhicule peut subir des dommages si le pourcentage d'éthanol dépasse cette spécification, ou si l'essence contient du méthanol."

Il dit que ce n'est pas préconisé

Au passage, pour faire de réelles économies, acheter une RF neuve n'était peut être pas le meilleur moyen