J'ai vu les chiffres de source sûre, le rapport énergie/lambda est de 3.01 pour l'essence et 3.00 pour l'éthanol, donc plus bas (négligeable)... Mais comme je l'ai expliqué y'a d'autres avantages...

Salut tout le monde,

J'suis relativement intrigué par ce sujet !

J'ai lu pas mal de vos réponses, parfois complètement et parfois en travers (j'étais pas dans l'auto promis ! )

J'ai deux-trois questions qui me viennent :
- J'ai une NC (c'est là où j'invoque lachutaie je crois mais bon pas de bol je suis un méchant en 2.0 L !), à première vue, j'ai l'impression qu'il me suffit de balancer du E85 à un pourcentage donné et de combler au 95 et basta ! Mais j'ai l'impression que c'est pas si simple que ça en pratique ! J'ai cru voir qu'il fallait ajouter un truc/additif/machin/???
- J'ai des pompes en E85 et d'autres en SUPERethanol, à vu de pif ça me semble la même chose, j'ai raison ?
- Et la dernière : J'peux combler avec du 98 ou 95-E10 si je trouve pô d'95 chef ?

Ayvox, tu te trompes, c'est très simple car avec l'aide de membres du forum on a pas mal défriché le domaine. Moi pour ce qui est de la NC elle tourne très bien sans allumage de voyant ou autre désagrément jusqu'à 50% d'éthanol pur. Je dis cela car l'E85 ou superéthanol n'a pas la même proportion d'éthanol pur entre l'hiver et l'été donc c'est au max entre 65 et 85%.

Il suffit d'environ 30 kms de conduite coulée quand tu modifies tes mélanges pour que le STFT puis le LTFT modifie le dosage carburant. Au début je m’astreignais à suivre mes pleins sur un tableur et maintenant j'ai arrêté c'est systématiquement moitié E85 et moitié SP 95 ou SP98, pas SP95E10 qui semble moins bon et n'a aucun intérêt ni financier ni au niveau du fonctionnement.

En quoi le SP95-E10 est moins bon étant donné que c'est un mélange ?

Visiblement (il me semble que c'est Misho qui écrivait ça sur ce topic) le SP du 95-E10 est "bas de gamme" et la qualité de l'éthanol permette de remonter l'indice d'octane du mélange à 95.

Je pense que ce que veut dire Lachutaie, c'est que la proportion d'éthanol dans le 95E10 est un peu supérieure au SP95. Comme son nom l'indique 10% pour le E10 vs ~5% pour le 95 classique.
Donc, tant qu'à augmenter la part d'éthanol, autant augmenter la proportion du E85 qui est moitié moins cher

De mon côté, je reste à une proportion de 8L de 95 (n'importe lequel, je suis pas sectaire ) pour chaque plein de E85.

Justement c'est parce que c'est un mélange, à priori on ne passe pas du SP95 (5% éthanol) au SP95E10 (10% éthanol) en rajoutant juste de l'éthanol c'est toute sa composition qui est différente. Il a aussi la proportion d'ETBE qui est différente.

La remarque de 4avermx5 et aussi celle que j'ai eu surtout maintenant ou dans certaines stations le SP95E10 est paradoxalement plus cher que le SP95.


Je l'ai souvent cité mais là, pour ceux qui veulent approfondir il y a une mine de renseignements techniques:

http://e85eml327.blogspot.com/2016/10/l ... -loop.html

Je pointe sur un article mais allez voir le sommaire, les techniciens en herbe vont se régaler.

Merci pour ta réponse !

Bon bah je ferais le teste au prochain plein qui ne saurait tarder !

Donc Ethanol = SuperEthanol = E85 si je comprends bien tes mots !

Tu parles de 65 à 85% d'éthanol en été dans le réservoir ( à cause des soucis de démarrage avec les températures plus basses en hiver notamment qui poussent à descendre à 50% ? )
J'ai malgré tout pas énormément de stations en 95 ... Le E10 ça prolifère vite !
Pour le 95 ou le 98 on peut prendre les même concentration, la différence entre les deux carburant est relativement mineure (à part le prix ) c'est bien ça ?

PS : J'ai pas réussi à retrouver ton post qui disait que passé un certain taux d'éthanol, si c'était pour le coté gain de perfs, il n'y avait pas d'utilité or économique de mettre plus ( 20% ?)

Je dirais qu'au dessus de 30% d'éthanol pur je ne sens plus la différence de fonctionnement, au dessus et jusqu'à 50% d'éthanol pur c'est juste pour l'économie, quoiqu'au dessus de 40% j'ai l'impression que la consommation s'envole.

C'est la composition du E85 qui change selon la saison, en hiver c'est 65 % max d'éthanol pur et en été c'est 85% max d'éthanol pur.

Donc j'ai pris l'habitude de faire le plein à 50% E85 et 50% SP (95 ou 98) comme ça, été comme hiver je tourne au max entre 35 et 45 % d'éthanol pur.

Le SP98 , s'il est disponible et pas trop cher est meilleur que le SP95 car son indice d'octane étant plus élevé il ne vient pas trop dégrader ce que tu as gagné en indice d'octane avec ton éthanol.

Merci pour toutes ces précieuses infos !
Je vais tester tout ça alors !

J'ai l'impression -du moins par ici- qu'il n'existe plus du tout de pompes SP95 "tout court"
C'est tout le temps du SP95-E10

Pour le reste, Ethanol, Superethanol, E85, c'est la même chose. D'ailleurs, avec Mme, on a même un autre terme: "on va faire le plein de jus de betterave"


Ca semble se confirmer aussi sur notre SAAB flexfuelisée, à 100% d'E85, on consomme vraiment pas mal. Environ 13L contre 9 ou 10L avant
Un jour, faute de pompe E85 dispo, nous avions remis +/- 50% de SP95, et j'ai l'impression qu'on était revenus à une conso normale, d'avant la conversion.

Après, on consomme certes 30% de plus, mais le litre est 3x moins cher. Encore que ça fluctue pas mal, cette semaine plein à 0.590€/L, contre 0.499 il y a quelques semaines.
Pour le coup, difficile d'accuser la Russie, l'Arabie Saoudite ou le Qatar de jouer sur les prix

Stef

Par chez moi le SP95 se trouve seulement dans les pompes de bled paumés

J'ai fais du coup un remplissage à la louche hier ('fin, j'ai été un peu frileux, j'ai mis du coup quasiment 30L de SP95-E10, j'ai pu ajouter 8L de E85 et aujourd'hui j'ai rajouté seulement 10L de E85), j'dois être à 35% grand max de "Jus de betteraves" !

Mon avis va être le même que partout, j'ai fais déjà 120 km (depuis le temps que je l'avais, j'ai enfin monté mon silencieux Cobalt du coup j'en ai profité pour débuter le "rodage" )
J'ai été agréablement surpris de plus galérer quand on est bas dans les tours, c'est vrai que le comportement moteur se voit lissé, il est plus "prévisible", plus linéaire et ça rend l'usage super agréable, surtout en ville ! Et en usage daily ça donne tout son sens; ça rend la voiture plus facile à gérée mais aussi moins onéreuse (déjà que ça coûte pas grand chose à entretenir )

Du coup j'ai plus le choix que de poursuivre

Depuis octobre dernier le 95 98 n'existe plus concrètement.
Seul les dénomination E5 E10 E85 subsisterons

A savoir que E5 c'est 95 ou 98
E10 que du 95

Hello tout le monde.
ca y est, je suis propriétaire d'une MX5 NB de 1999.

j'ai lu dans ce sujet qu'il était possible de rouler à 50/50 avec de l'éthanol et du sans plomb sans boîtier.

quelles précautions dois-je prendre pour une voiture qui n'y a jamais goûté?

Faire des mélanges par palier pour habituer ton calculateur.

10 e85 / 90 Sans Plomb au premier plein
puis 20/80, 30/70, 40/60 et enfin 50/50. Tu t'arrêtes au premier voyant moteur.