Civic IX 1.8 I-Vtec 142 cv de 2013

Premier plein complet d'E85 sur le daily SAAB, 65L de jus de betterave pour un réservoir de 70L. 39€

Ca démarre sans souci à froid (même ce matin avec -3°C dehors). Par contre, j'aimerais un avis de spécialistes. Le calculateur a été changé, l'ODB m'indique des nouveaux trucs au démarrage, mais je ne sais pas à quoi ça corresponds... J'ai pas demandé au mec (quelle erreur!), il est parti en vacances, je ne vais pas le déranger pour ça.

Le seul truc qu'il m'a dit, c'est que c'était normal que le calculateur fasse ça (c'est vrai que s'il n'avait rien dit j'aurais flippé ), et que "t" était le temps que la voiture a mis à démarrer.
Pour le reste, si vous avez une idée... Google ne m'a rien dit pour le moment.

Avant le plein, j'avais ça (genre il restait 5L d'un vague mélange SP95 E10 et d'E85)



Après avoir fait le plein, "CA" s'est mis à grimper en flèche. T aussi, mais instantanément.



Au bout de 1 minute, la valeur est passée à 85%



T pourrait être le % de remplissage du réservoir C'est plausible, je verrais si ça bouge à l'usage

Puis il dit ça, mais c'est facile à comprendre



Et après avoir fait un complément de carburant, il fait le "Second Adapt" (7 minutes de mémoire, j'ai attendu d'être à l'arrêt pour faire une photo ) pour recalculer le % d'Ethanol, et ré-adapter la carto



C'est du Chinois pour moi Si ce sont des valeurs universelles dans le monde de la carto E85, je veux bien savoir à quoi ça correspond. Si c'est du spécifique SAAB, tant pis, je resterais dans l'ignorance.

Sinon, je confirme bien le gain de couple/puissance, le passage à l'E85 fait passer la voiture de 170cv/280Nm à 210cv/310Nm. En théorie. Difficile à quantifier, mais on sent clairement un truc en plus. A priori, moteur Turbo et E85 font particulièrement bon ménage

Stef

Purée, les trucs de ouf, j'veux les mêmes est-ce qu'on retrouverait pas la même chose sur les flex-fuel d'origine ? Le mécano aurait-y repiqué et/ou adapté un firmware de Biopower ? C'est une pratique bien connue des déFAPpeurs de mazout, souvent le firmware d'un modèle sans FAP, plus bas de gamme ou plus ancien, marche tel quel ou presque.

On dirait que CA ressemble à une détection progressive de la proportion d'E85, et quand le calculo est sûr de son coup il le dit. Dans tous ces chiffres il pourrait aussi y avoir la conductivité électrique du carburant servant à la détection de la proportion d'éthanol, l'avance à l'allumage, ou un indicateur d'optimisation à l'éthanol...

A posteriori aussi, et c'est bien connu des gourous de la piste le taux d'octane élevé et la détonation plus difficile font des merveilles. A fortiori.

Je ne sais pas, je n'ai jamais conduit de flexfuel d'origine. Mais le calculateur a été changé, par un modèle E85 compatible.

Pour les valeurs T et CA, c'est autre chose, puisque hier soir en repartant du taf, j'avais
T=6 et CA=59%

Ce matin, T=3, je n'ai pas noté le CA.

T pourrait être la température de qq chose... 6 hier soir, 3 ce matin, possible. Température ambiante? Mais du coup ça n'est pas possible avec la valeur T=98 de Mercredi soir

Ca va me faire le feuilleton de l'hiver ça...

Stef

A gauche c'est l'heure. A ton service.

Bon, en tout cas ça participe à la réputation attrape-gonzesse des Saab.

"Tu vois, tout ça, là, c'est les paramètres quantiques de conductivité détectés par la voiture qui font qu'elle est bio-compatible. Un peu comme nous, quoi...

Et ça, c'est l'heure. "

Tu as fait installer un boitier homologué?

Autant une 9-3 cabriolet peut-être jolie, une 9-5 break grise, à part l'aspect rassurant du daron, je ne vois pas

Sinon 2ème plein d'E85, l'occasion de sortir la calculatrice, avec une conso réelle établie à 12,44L/100, en usage mixte, au SP95-E10 c'était plutôt dans les 9,6L/100
J'ai remis 43,57L pour 22,17€

Stef

Hum... L'espace aux jambes à l'arrière, banquette rabattue ?

Tu as donc fait 350km avec tes 43,57L si je compte bien.
Sur le premier plein on crame toujours un peu plus, je connais personne qui n'a pas essayé de titiller un peu "pour voir"
Si on dit que pendant la mise au point et le "pour voir", tu as cramé 3-4L, ça te ferait une moyenne "sans voir" à 11.5L soit +20%, t'es dans les clous.
Si t'as l'occasion, je serais intéressé à savoir combien tu consommerais avec un mélange 3/4 E85+1/4 SP !

Et au passage tu me rassures un peu plus si besoin était, mon 13-14L/100 n'a rien de délirant avec mes ~200kg de plus en "très mixte en retard" (réseau très secondaire avec un bled tous les 3km et 100-110km/h 90km/h 80km/h entre les deux )

Simple reprog si j'ai bien suivi.
Homologuée je doute, à ma connaissance toutes les "simples reprog" sont en cours d'homologation - il y a des rumeurs d'une circulaire indiquant que contrairement à ce que le texte d'origine laissait penser, une simple reprog serait homologable si la puissance n'est pas modifiée

Je viens de faire le plein dd la golf

39,99 l pour 20€, 521km 80% d'autoroute à 130 et 20% de petit trzjet en ville a froid ( elle consomme énormément sur ce type de parcours, par contre sur la partie autoroutiere je suis à 7,3 de moyenne)

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

Oui simple repro.
D'ou tiens tu cette information sur une eventuelle homologation des reprogrommations E85.
Ce serait super et logique mais je n'y crois pas trop...

Je sais plus, de mémoire un forum où intervenait un reprogrammeur confirmé et reconnu (et honnête).
Il expliquait que le législateur avait appris une fois le décret publié que les conversion en simpre reprog existaient et étaient autant voire plus respectueuses de la dépollution conçue par le constructeur, que de toute façon le décret aurait dû encadrer les solutions acceptables en termes de résultat et non pas privilégier une solution technique, et donc qu'il était complètement à l'ouest autant point de vue technique auto que juridique.

Et donc que ledit législateur s'était fait engueuler et essayait de rattraper le coup mais que ça allait pas se faire en 2 jours.
Et donc surtout, ledit reprogrammeur incitait les candidats à l'homologation à patienter avant d'aller claquer 1000€ chez Biomotors. Acteur bien informé ou tentative fumeuse de ne pas laisser filer sa clientèle ? No sé.

Du coup j'ai ouvert le décret, c'est pas "laisse penser" comme j'ai dit, niveau rédaction c'est aussi explicite que foireux: le décret mentionne une fois "boîtier électronique additionnel" et n'en reparle plus ensuite. Il n'y a aucune exigence relative à ce boîtier, si cette mention disparaît tout ce qui respecte la norme d'origine du véhicule redevient homologable.
Pour ceux qui ont de l'aspirine et que ça intéresse :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... e=20190102

Et c'est quel reprogrammateur ?

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

Je sais plus si jamais j'ai gardé ce lien je vous redis.

Je dirais que de toute façon, vu la capacité de nos législateurs à pondre des textes cohérents qui vont au bout des sujets commencés, tant que c'est pas fait, faut pas compter dessus.