Là clairement tu y es allé trop fort sur le mélange : 60% d'E85, c'est loin d'être supporté par toutes les voitures. Quelle année/version le Scénic ?
Au passage, une voiture dont on se fout et qui ne vaut rien, peut continuer à rien valoir pendant très longtemps si on en prend un soin élémentaire, ce qui consiste souvent à changer quelques fluides à intervalles régulier (et ne pas abuser du jus de betterave)


C'est drôle comme les gens mettent facilement tous les problèmes sur le dos de l'E85.
J'ai un très bon ami qui reste persuadé que son THP a toujours eu une fuite d'huile (une vraie, avec les gouttes par terre et tout) et est mort étouffé dans sa calamine (comme tous les THP) à 120000km (ce qui est très honorable pour un THP), tout ça parce qu'il a fait 2 pleins au mélange 50/50 il y a 8 ans... Heureusement que sa belle-mère n'a pas demandé le divorce, sinon ça aurait été aussi à cause de ça.

Mon scenic était de 2002 c'était la version 140cv, qui poussait suffisamment bien pour tracter la Caterham à l'époque.
Très bon modèle acheté 700 euros à une époque où personne ne voulait d'essence, du coup j'ai fais presque 100000kms avec et je l'ai jeté cause distrib cassée, vu l'état carrosserie de l'engin je n'ai pas voulu faire de frais, donc le pourcentage d'ethanol c'était le dernier de mes soucis
Quand à mon pote et sa Z4, son mappeur l'avait prévenu et il s'y attendait, après c'est peut être de la malchance en effet et c'est un malheureux hasard. En dehors de ça il est très content de payer son plein une misère.
Moi j'estime que je ne roule pas assez pour prendre le moindre risque avec ma mimix, c'est à chacun de voir en fonction de si il garde son auto ou pas et de son budget carburant...

On est pas loin de la Colombe de l'Arche de Robert Desnos.

Hello,
Je viens de faire passer ma MX ND Rf 2.0L 160cv a l'éthanol

Méthode : Reprogrammation
Qui : Shiftech
Ou : Servon (77)
Programmation : E85 Flex fuel standard ( sans ajout puissance )

Ma prepa avant reprog
Moteur 27.000Kms
Avant la reprog : vidange Huile 0W30 + filtre
Filtre Air K&N
Bougie neuve Platinium
Additif MCR X-1R 6% huile moteur et boite

Intervention prévu
remplacement du filtre à essence après plusieurs plein au E85
Il faut que je passe chez Mazda car le filtre est introuvable (enfin pour l'instant je ne le trouve pas )

Retour:
Pour l'instant aucun problème , pas de sensation ni plus ni moins.
Le démarrage est nickel ( la voiture couche en extérieur )
J'en suis pour l'instant à 2 pleins de E85 à 0.72cts le litres

Comme il s'agit juste d'un passage éthanol, les testes se font sur la route à tout les rapports. Je n'ai donc pas de passage au banc. je pense le faire d'ici quelques semaines

Le filtre est avec la pompe dans le réservoir

A ce km-là, t'embête pas avec le filtre. Si vraiment tu veux avoir l'esprit tranquille, démonte-le pour regarder, mais il doit être comme neuf.


Par curiosité, avec quel type de conduite ? (tranquille, énergique, rupteur à chaque rapport...) Ca marche comme à l'origine, pas de changement de comportement ?

Je pensais plutôt à la capacité max des injecteurs, et non pas leur usure (mais ça aurait pu aussi être une piste)

oup's

J'ai repris contact avec le centre, ils veulent la voiture sur deux jours donc RDV pris pour mardi et mercredi prochain.
Pour l'instant tout ça est loin d'être probant mais ils bossent pour trouver une solution. A suivre.

Hello,
Pour l'instant je n'ai pas vraiment une impression de plus ou moins.
comme je l'ai dit pas évident sans vraiment un test au banc avant/après.
Conduite varié, mais j'évite le rupteur
Pour la conso, l'obd de la mx5 me semble pas très précis, au premier reset a peine +5%, au deuxième je suis monté d'un seul coup plus haut. a voir après plusieurs plein
A l'origine je conso 7.5L/100km (mélange de ville ) et la je suis sur 9L/100

C'est vrai que c'est bizarre de ne pas se rendre compte de la différence de comportement ou alors c'est le fait d'être en 100% E85. A 50% E85 c'est moins intéressant au niveau du portefeuille (gain de 15% par plein mais immédiat car je n'ai pas le prix du boitier et de la pose à amortir) mais je ressent très bien la petite hausse du couple en bas mais surtout l'augmentation de souplesse dans les bas régimes.

La couleur blanche des bougies ce n'est pas forcément un signe de mélange pauvre, je l'avais dès les premiers kilomètres et c'est caractéristique de la combustion de l'éthanol.

Petit retour sur le changement de filtre a essence et pompe en préventif sur ma NC 2l de 150000km avec passage full éthanol depuis 1000km.

Voila le filtre d'origine au démontage, il est bien encrassé et a des particules assez grosses dessus et au fond du bloc pompe :






Et comparaison avec son remplaçant commandé en chine :



Et voila le bloc pompe complet :



Après ce remplacement j'ai remarqué une baisse des LTFT d'environ 4 à 6%, et je ne me l'explique pas vraiment mais une petite sensation de moteur plus coupleux...
Je suis donc content de cette opération, je gagne un peu de capacité d'injection et cela fiabilise bien la voiture, le filtre se serait peut être colmaté prochainement vu son état !

Super retour Merci Prochain step sur ma To-do-list
Tu aurais un lien pour acheter ce filtre, steuplé

J'ai récupéré ma Mazda 3 ce soir après 2 jours chez le programmateur. C'est 2ème correctif depuis la reprog stage 1 E85. J'ai eu droit à nouveau aux courbes couple/puissance plastifiées avec des valeurs farfelues et pas du tout en accord avec mon ressenti .

186ch à 6221tr, 246nm à 3103tr. Perso je n'y crois pas une seconde. Je trouve que le moteur monte plus vite en régime mais sensation de couple inférieure. Je ne manquerai pas de leur faire un retour prochainement. Si déjà je retrouve un fonctionnement sans à coups ou trou, ce serait déjà bien.

Voila, reçu en une dizaine de jours environ :
https://fr.aliexpress.com/item/32874953 ... pt=glo2fra
La matière filtrante est un peut plus rigide que la version originale. Pour le montage aucun soucis il s'est bien clipsé.