Il date de quand cette article ? Parceque ELF ça date un peu maintenant

J'oserai pas en mettre dans la mimix de peur de la faire décoller et de me retrouver satellisé autour de la Terre
Blague à part, il y a quand même un truc de vrai et que j'ai pu ressentir: c'est un petit effet "suralimentation". C'est assez surprenant de voir le moteur prendre des tours dans certaines phases où tu appuies à peine.

C'est une fiche technique de août 2011 mais édité sous la houlette de TOTAL. Je ne pense pas que ça ait bien changé depuis au niveau technique, on doit retrouver le même produit badgé Total.

J'ai vérifié sur le site TOTAL, les carburants de compétition sont toujours sous le nom ELF

En fait l'e85 a un rapport capacité calorifique inférieure/rapport soechiometrique équivalent à l'essence, ce qui veut dire qu'à quantité d'air équivalente, il y aura la même puissance développée.
Par contre la vaporisation de l'éthanol requiers environ 3x plus d'énergie que pour l'essence, donc plus d'énergie est extraite à l'air pour vaporiser, donc l'air est plus refroidi en début de cycle, donnant cet effet "goinfre en air"

Ce n'est pas exactement ce que j'ai lu:

"L'E85 a une énergie spécifique plus élevée aux mélanges d'air de carburant stœchiométriques que l'essence. Il permet, à des mélanges de puissance maximum appropriés, de libérer plus d'énergie thermique dans le cylindre pour une quantité donnée d'air à brûler."

Ce qui me surprendra toujours c'est que ce post n'a que 46 pages en 4 ans en comparaison avec celui de la 30AE qui en a 115 en 4 mois. C'est quand même plus intéressant et utile de s'interroger sur l'E85, ses bienfaits, ses défauts que sur le RACING ORANGE"


Mais je pense que c'est mieux ainsi pour l’État FRANÇAIS, ça fait rentrer plus de taxes dans les caisses.

et puis tant qu'on sera une minorité à rouler à l'E85, l'état se dira que c'est pas la peine de chercher une solution pour le taxer davantage

Ils ont pas besoin de chercher une solution bien longtemps.
Suffit d'augmenter les taxes dessus, t'inquiètes ils trouveront très facilement le moment venu.

Avez vous essayé sur des tracteurs tondeuses ou autres engins ??

Il faut régler le carburateur, changer les gicleurs et peut-être la bougie.
Après, est-ce que le circuit de carburant est prévu pour, ça je ne sais pas.

Pas d'accord!
La 30AE est quand même un sujet vachement plus important (pour certains)!
Et le jour où nous voudrons faire rouler nos 30 AE à l'E85, j'imagine même pas le nombre de pages!

En attendant, je fais toujours rouler ma NC à... l'huile!

Je ne m'y lancerai pas , comme le dit Bejita c'est plus compliqué car ce sont des carbus et pas sûr que les tuyauteries acceptent.

Bien sûr, Cab68 pour toi qui a fait la démarche de souscrire à la proposition de MAZDA, je comprends bien ta position

Déjà que le 95 est déconseillé par mon garage motoculture alors le E85, n'en parlons pas...

Oui c'est plus compliqué avec alimentation par carbu.
Mes engins tournent au 95 depuis des années et ne se plaignent pas

C'est assez simple s'il faut changer les durites sur une tondeuse, elles sont généralement moins nombreuses et plus accessibles. Pour l'aspect carbu, ça doit se gérer aussi, mais évidemment sans l'avantage de l'injection qui se reprogramme toute seule en déterminant le % d'éthanol dans le réservoir. Là, c'est "E85 only"

A priori, c'est très simple sur une 2cv
http://mecazen-2cv.actifforum.com/t501- ... l-flexfuel

Le système flexfuel? Il suffit d'ouvrir le capot et de tourner la vis après avoir fait le plein

Stef