Bonjour a tous ,

voilà mon soucis,

lorsque je dois remplir le réservoir je dois appuyer légérement sur le pistolet de la pompe aussi non le flu d'essence se coupe. se qui fait pour mettre 20 euro d'essence cela me prend 7 a 8 minutes, ma frustration lorsque je vois les autres conducteurs qui mettent le pistolet et enclenche la gachette a fond et font le plein en moins de temps que moi....

Qui a la solution ou un truc pour accélérer le remplissage ....

Merci...

Ça vaut ce que ça vaut, mais vérifie que la mise à l'air libre de ton réservoir n'est pas bouchée ou partiellement obstruée. Le plus dur sera peut-être de trouver le tuyau, je ne sais absolument pas comment c'est monté.......

tu as essayé différentes profondeur et différentes pompes?

Perso je pivote le pistolet dans l'axe parallèle à la voiture et ça bloque moins.
Faut jouer un peu pour trouver le bon angle pour pas que ça saute en permanence, c'est vrai que c'est pas super confortable.

http://www.mx5passion.com/reparations-d-une-mx5/clapet-anti-retour-na-nb.html

oui j'ai fait toutes les pompes de la région.

je vais essayé de le faire de façon paralèlle !!!!!

Personne jamais eut ce genre de soucis ( pour l'instant ).
Regarde le lien que @lex75 t'a proposé.

Si moi sur une nb 1800 de 1998
J ai fais ma manip proposée par alex75 et ca avait solutionné le problème

Et oui, ça semble bien être le pb du clapet anti-retour...

désolé...déterrage de ce post, quelqu'un aurait il le lien vers la "manip" du clapet anti retour citée plus haut?

j'ai le souci sur ma NB, obligé de remplir mon réservoir ultra lentement.... et avec les files d'attente qu'il y a en ce moment aux pompes, j'ai peur pour ma dentition!

Le lien ne semble dispo que pour les abonnés https://mx5passion.com/reparations/

Dommage, je ne le suis pas, mais merci pour l'info!

Plutôt que "abonné" le vrai terme est "membre de leur club" , 45€.

Si quelqu’un d’ici a l’info sur le souci a corriger, je suis preneur !

J'ai eu le soucis, c'est le clapet anti retour qui est en plastique, il finit par gonfler et se bloquer. Il faut passer par le coffre. A gauche, virer la garniture puis la tôle de protection. On accède à la goulotte de remplissage du réservoir. De mémoire la grosse durite s'enlève facilement en dévissant deux colliers et une fois ce manchon enlevé on doit pouvoir démonter le clapet. Il faut ensuite jouer de la petite lime ou du papier de verre pour re rendre le clapet mobile (il est en forme de demi lune de mémoire, grater le pourtour et les axes).
En espérant que ça serve... C'est pas super compliqué, en démontant on comprend mieux comment ça marche. Bon courage