Avec l'accessoire génial:

Cette idée de génie, en mieux

En serrant à fond avec la péteuse, y a moyen de satelliser la voiture, mieux et moins cher qu'Elon Musk et ses pétards.

Sinon, enfonçage de portes ouvertes, mais au cas ou, la méga péteuse ne sert à rien sans les raccords et tuyaux kivonbien



Stef

J'ai vu la vidéo. Ça me donne l'envie d'investir.

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

C'est exactement ce que je disais plus haut, les compresseurs du commerce ont souvent un système de distribution lowcost pour brancher le tuyau et cela pénalise les performances de la machine. Même chose pour les raccords.

+1

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Salut les gazailéfyes,

Sur vos machines milwaukee, makita, dewalt et consorts, vous pouvez régler un couple de serrage ou il n'y a que des pré-réglages (genre 120, 240, 360Nm) ?
Parce que dans les descriptions que je lis ce n'est pas explicite.

Merci.

Pour ma part et pour le moment, j'ai une vieille visseuse que me fait gagner du temps sur les vissages/dévissages, mais les blocages/déblocages se font au cliquet...

Fred

C'est malin j'ai dut aller vérifier mon matos
Et me rendre compte que j'avais un tuyau de diamètre 12 en extérieur (enrouleur michelin) et l'embout de la peteuse (fournit avec) avait un diamètre interne de 7,5mm.
Donc je pense être dans les clou

alors pour ma Milwaukee M18 de 1500nm j'ai 4 position avec 4 valeurs de couple maxi approximative.

En gros la position 1 c'est bien pour les roues sans rien casser.


Pour tous les équipements pneumatiques, en effet le débit est hyper important.

Les grosses péteuses pour les cardans et utilitaires ou camion on des raccords pneumatiques tête de chat en 1/2 ou 3/4'' !!!


Pour une peteuse de garage, c'est ok avec un compresseur domestique mais il faut au moins des tuyaux de section interne de 10mm (pas que les tuyaux, idéalement les piquages sur la cuve également). Donc on utilise généralement du tuyau 10/16mm alfaflex et tu arrives à sortir le couple max de l'équipement avec cette config.

C'est pour cette raison qu'on utilise des équipements pneumatiques en indus, on se le fait rarement volé car difficilement utilisable sur des équipements privés et pour la fiabilité.

Tu as le modèle le plus récent, sans doute avec le système d'antivol par Bluetooth ou quelque chose comme ça dessus non? La mienne est la génération précédente, 1600Nm sur 2 positions de réglage, une à 1600 et l'autre à environ 550Nm. Mais quoi qu'il arrive tu ne peux pas régler le couple précisément non, il faut toujours finir à la clé dyn de toute façon (et donc avec des machine puissantes comme celles-là, ne pas s'oublier sur la gâchette au serrage sinon ça sert plus à rien ).


C'est sympa et pas forcément trop compliqué à fabriquer chez soi! Mais perso j'arrive à faire ça juste avec une douille normale à la bonne taille sur la clé à chocs. Pas parfait mais ça marche déjà très bien!

Bonjour à tous,

J'ai vu que peut-être ce sujet pouvait avoir de l'intérêt pour ceux qui se rendent régulièrement sur circuit ou tout simplement pour bricoler sur nos belles.

Sur circuit, j'avoue que, de temps en temps, le dévissage/revissage des roues, après de bonnes sessions intenses, passe assez souvent à l'as... Aussi, j'ai lâchement profité de Noël pour me faire un nouveau cadeau qui devrait m'aider à palier au manque de motivation pour, par exemple, retirer mes roues pour contrôler ou changer mes plaquettes

Voici le matériel que j'ai acquis :


Environ 150 € le tout, une batterie 18v 4A, le chargeur ventilé et les douilles acier haute résistance.
J'ai testé la bête et ça dépote sérieusement... Il faut juste savoir s'arrêter lorsque l'on s'occupe du serrage d'une jante alu
Il y avait moins cher, bien sûr, mais après avoir pris quelques conseils avisés, j'ai préféré investir dans une qualité annoncée comme supérieure.

Je vous tiens au courant d'ici quelques temps

Pour desserrer, c'est top mais ne t'en sert pas pour serrer tes roues. Il te faut une clé dynamométrique si tu veux faire les choses sérieusement.

Pour ma part, je ne pourrais plus m'en passer. Que ce soit pour desserrer les grosses vis ou pour les petites grippées, c'est un outil indispensables de nos jours.
J'ai une Péteuse Ryobi sans fil - j'avais déjà des batteries et des outils. Elle fait très bien le travail pour tout ce qui est en dessous de 300Nm (99% des vis/écrous d'une voiture). J'ai pu desserrer les écrous de roulements AV / AR, ça suffit donc bien largement.
Pour taper plus fort, j'ai aussi une clé à choc Chicago Pneumatic à air comprimée. C'est plus lourd et bien moins pratique.

A noter qu'une clé à choc a son couple qui évolue en fonction de la douille que l'on utilise. Une douille à choc est plus lourde qu'une douille normale. Elles sont plus balaizes mais c'est surtout leur poids qui fait la différence.

Question con : y a un risque pour les vis à les dévisser à la clef à choc ? J'ai l'impression que c'est mieux de le faire à la main avec une barre de force.

Vrai effet ou juste mon pifomètre qui se plante ?

Je ne pense pas qu'il y ai un risque. On applique souvent moins de contraintes dans les vis avec une clé à choc.

Le risque avec la clé à choc est d'aller trop fort et de casser les vis.
Avec des vis très grippées, une clé à choc réglée doux permet souvent d'extraire une vis qui aurait cassé autrement via la méthode traditionnelle.