Une tôle de protection paraitrait logique maintenant que tu as défini que ce n'était pas les freins, commençons par le plus simple et le moins onéreux

C'est à peu près ce que j'ai fait ce soir: ma femme lançait des coups d'accélérateur et moi je me suis penché sous la voiture.
Résultat: c'est bien au niveau de la ligne d'échappement, à peu près au niveau de la flèche (photo empruntée). Cela peut aussi être autre chose à proximité, à vérifier sur un pont.

Cette pièce c'est le pré silencieux, par contre il est sur la même tubulure que le catalyseur qui est en amont.

C'est 314 € chez OSCARO pour tout l'ensemble.

Mais continue de chercher c'est peut être extérieur à ce pré-silencieux, une tôle de protection .

Bon courage

Oui, je verrai une fois sur un pont. Content d'apprendre que ce n'est pas le catalyseur.
A quoi sert ce pré-silencieux?

Sinon, je pourrais remplacer toute la ligne par ça:

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... a7490f5739

Non homologué Tüv, mais si ça passe notre CT, pourquoi pas?

Aucun intérêt si tu ne changes pas au moins le silencieux et encore mieux le collecteur.
Tu augmentes le passage des gaz juste au milieu mais en amont ni en aval, nul , désolé

Et c'est plus cher que l'origine !

Ah, ok. Il m'avait semblé que c'était moins cher.

Bon, ben, pas de chance, le bruit provient d'un peu plus en amont. Verdict: c'est bien le catalyseur.

Qui aurait un catalyseur d'occasion à vendre?

Au fait, neuf, c'est bien cette pièce-là?
https://www.oscaro.com/catalyseur-as-25 ... 5095-429-p

Apparemment, c'est une bonne partie de la ligne...

Oui c'est bien l'intermédiaire, devant tu as le premier catalyseur qui est partie intégrante du collecteur et derrière tu as le silencieux.

Ok, merci.
Finalement, sur oscaro, ce n'est pas si cher. Ce n'est peut-être pas la peine de chercher en occase...

Si c'est vraiment cette pièce qui est en cause, c'est sûr il vaut mieux partir sur du neuf.

Mais perso, avant de mettre plus de 300€ dans le catalyseur je m'occuperais sérieusement de mon problème de conso d'huile. Passes en 10w40 et regardes ce que ça donne.

Pour la catalyseur, il faudrait que tu le déposes avant de commander pour déterminer avec certitude que c'est bien en interne et pas une tôle extérieure.

Au fait, il me semble qu'on peut simplement vider le catalyseur, ou bien?

Oui en pratique, on peut le vider, il faut juste faire une fenêtre, le vider et ressouder la fenêtre.

Si tu as les capacités de le faire et si tu es sûr que c'est interne tu peux commencer par ça, tu verras bien ça peut le sauver. Maintenant je ne sais pas ce que ça va faire au niveau gestion moteur et pollution, ça devrait passer car les sondes sont en amont.

D'autres sauront surement te répondre mieux que moi.

Niveau gestion , pas de soucis, comme le dis Lachutaie les sondes sont en amont

Tu peut donc vider ton cata sans problèmes , tu fera plus de bruit et je ne pense pas que tu passera la pollution avec juste le cata du collecteur .

Si vraiment c'est une question de budget , tu peut aussi couper le cata de la ligne et en re-souder un no-name en mode manouche ( si tu veut j'ai des catas qui traine )

Après à 300 e l'intermédiaire complet sur oscaro , je partirais la-dessus , perso , si vraiment c'est ton cata qui à rendu l'âme.

Commence par démonter ton intermédiaire et regarde ce que ça dis

Ok, merci.
Bon, je pense plutôt investir les 300€ + main d'oeuvre, mais ce n'est pas pressé. Je vais d'abord tenter de régler mon pb de conso. d'huile et verrai ensuite pour le catalyseur.
A part le bruit désagréable à chaud et à certains régimes moteur (surtout 1900 et 2600 trs/mn pour l'instant), ça ne m'empêche pas de rouler.