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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 09:57 
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J'ai un petit soucis
En cherchant un code erreur avec la led qui va bien dans la prise diagnosis je trouve ceci:
allumage (sous tension)
ensuite:

long
4s
long court court court court
4s
long court court court court
4s
long court court court

dois je comprendre qu'il y a 4 erreurs détectées ? dont 2 fois la même
10 14 14 13
de plus j'ai débranché la batterie toute la nuit pour faire un raz mais les code sont toujours là.je pense qu'apres le raz plus rien ne devait s'allumer sauf apres avoir roulé un peu si le erreurs étaient toujours présentes
quelqu'un à t-il la solution?

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 13:12 
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Je ne me souviens plus bien mais je crois que les 4 premières secondes, c'est la mise en mode diag. Faut sans doute pas y tenir compte.

Pour le reste , regarde ici : http://pmayani.free.fr/miata/MK1_ECU.pdf

Ou là : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=20916

Mais ya pas de code 13... bizarre... :idea:

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 16:08 
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Merci bedehem
j'avais bien entendu fouiller un peu partout avant de lancer un appel au secours
j'avais vu les deux liens que tu m'envoies et les problémes reste les mêmes

pourquoi pas de raz apres avoir débranché la batterie
pourquoi 2 fois le code 14
pourquoi un code 13

La NB est une bonne voiture mais le diag :vomi:

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 16:58 
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alors je crains de ne pas pouvoir t'aider. .. :non:

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 17:39 
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Ca me fait penser que j'ai la diode et le petit fascicule avec les codes erreurs pour NB, que je devais scanner et mettre en ligne, et que je n'ai toujours pas fait :oops:

Et qu'accessoirement je raconte n'importe quoi dans le topic sus-cité, puisque OUI, on peut faire le test de la diode sur une NB

Stef


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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 18:33 
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Inscription : Dim 6 Juil 2008, 17:55
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Mx5 : NA
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Pour le raz il faut débrancher la batterie et appuyer sur la pédale de frein pendant 10 s.
Le code 13 n'existe pas.

- #21

Miata 91


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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 18:58 
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Bon voilà qui est résolu :woo:
le code défaut est P0443

long tout seul =0
long court court court court = 4
long court court court court = 4
long court court court = 3

on fait bien une lecture de code erreur façon obdII

P0443 correspond à Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit ce qui serait normal n'ayant plus de canister ce qui expliquerait que le reset ne se fait pas.

En tous cas c'est pas simple

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 19:00 
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Inscription : Ven 16 Oct 2015, 20:28
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merci, donc même avec le système de la led, il faut lire les code erreur de la NBFL ?

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Message Publié : Jeu 22 Déc 2016, 20:21 
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oui c'est un code obdII tout simplement, le plus compliqué c'est de le déchiffrer apres y a pas de probléme. Pour les codes obdII je me suis servi de ce lien
http://obdii.pro/fr/code/

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Message Publié : Ven 23 Déc 2016, 18:24 
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bonne nouvelle,

je viens de lire ton post, dans le manuel atelier de la NB ils disent pour annuler les codes défaut de:
- débrancher le câble Négatif de la batterie pendant au moins seconde et d'appuyer sur la pédale de frein...
- Sinon astuce de dépanneur : Débrancher les 2 câbles de la batterie et les mettre ensemble pendant au moins 30s, et ça ça fonctionne bien pour l'utiliser

ça fait un Reset des codes défaut, si le problème persiste le code défaut revient


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Message Publié : Ven 23 Déc 2016, 18:36 
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Bon donc, si nos NB parlent le ODB2 mais avec une prise diag de NA, c'est vraiment une bonne nouvelle pour mieux les comprendre.
Il existe donc le système de la led pour voir les codes, mais on peut sans doute aussi investir là dedans : https://www.amazon.fr/connecteur-diagnostic-Adaptateur-broches-gauche/dp/B0053NNZGK si jamais on veut lire les codes directement sur son smartphone ou autre, non ?

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Message Publié : Ven 23 Déc 2016, 20:39 
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j'ai lu viewtopic.php?f=143&t=14036&start=30&hilit=obd+obdII

djpit a éssayé mais sur NA et ça ne marchait pas, mais la NA ne parle pas le OBD au contraire de la NB
Je ne trouve nulle part de retours sur cet accessoire hormis je ne sait plus où quelqu'un qui le revendait parce'qu inutilisable sur sa NB.(ça fait pas envie) :ttt:

pour dechiffrer le code sur NB je redonne le mode d'emploi
une fois branchés dans la prise diagnosis les 2 câbles et avoir mis le contact
led s'allume une fois pour signaler que tout est bien branché et elle s'éteint si elle ne se rallume pas tout va bien (pas d'erreur)
si erreur la led clignote pour sortir un code a 4 chiffre (code obd)
long =0 court = 1
exemple long court court =2
long court court court court =4

chaque chiffre est séparé par un intervalle de 4s
si plusiurs code il s'afficheront les uns derriere les autres

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Message Publié : Ven 23 Déc 2016, 21:06 
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Limpide, merci bcp !

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Message Publié : Ven 24 Mars 2017, 10:24 
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:hello: Petite question de la part d'un ami possesseur d'une NBFL.
Son voyant moteur s'est allumé.
Il a branché un outil diag qui lui indique le code P0327 : c'est à dire Knock sensor (la sonde cliquetis).

Vous connaissez ? à quoi sert-elle ? que peut-il faire ? peut-il risquer qqch à rouler comme ça ?

Merci pour lui :bien:

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Message Publié : Mer 5 Avr 2017, 20:37 
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euh... j'ai pas tout compris. J'ai un refus de démarrage en cours et donc j'ai décidé de regarder les codes erreurs.
Pour la compréhension L= long; c= court
J'ai toute série qui donne (si j'ai bien compris la méthode décrite
Lc (1)
Lccccc (5)
Lcc (2)
Lccc (3)
donc code erreur 1523 (VICS solenoid circuit)
puis
Lc (1)
Lcccccc (6)
LLcc(02)? là j'ai un doute
Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module

vous êtes d'accord avec ma traduction?


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