Ça ce fixe à la place de ceux d'origine mais il faut démonter le pare choc pour les installer.
Tu en trouveras d'autres adaptées à la mx5 et non universel sur le site de jazz performances.

Quelqu'un l'a déjà fait? un tuto ?
Même pour l'arrière faut retirer le parechoc?

En regardent dans ma pochette noire quand j'ai vidé mon coffre pour le démontage des amortos toute à l'heure j'ai constaté aussi que j'avais deux crochets , un pour l'avant et l'autre pour l'arrière très utile pour les journées piste ou il est demandé d'être équipé de la sorte

Le crochet arrière se monte sans démontage.
A l'avant, il faut démonter le parechoc pour avoir accès au vis du crochet.

Mais du coup, sur NA et NB, si les crochets ne sont utilisés que pour le transport et ne doivent pas être utiliser pour remorquage, comment fait-on pour remorquer ?

Tu veux acheter une Teardrop ?

Euh non, c'est quoi t'est-ce ? Une petite caravane ?

Non, je me demandais juste si je les enlevais ou pas, ces fameux crochets de remorquage qui n'en sont pas ? Comme je n'ai pas prévu de la prendre en bateau pour aller à Hiroshima, autant les enlever si ça ne sert à rien.

Je crois que la procédure pour remorquer une NA tout simplement à la mettre sur un plateau.

Mais pour la faire grimper sur le plateau ou la sortir d'un fossé à l'aide d'un treuil, c'est quand même bien de laisser au moins un crochet à l'avant et à l'arrière

Exactement, dans les 500 kg, ok ça ne répond pas à ta question !
https://www.google.com/search?q=mazda+m ... 9mFflA9L8M


Pour NC et ND il existe ça: https://www.etrailer.com/vm/Mazda/MX-5+Miata/hitch

Comme dit au début du topic, ces crochets AV sont utilisés pour le transport sur bateau. Si ma mémoire est bonne, c'est indiqué noir sur blanc dans le manuel que si on doit dépanner une NA ou une NB, elle doit monter en marche AR sur le plateau, tractée par le crochet AR (ou les, je crois bien qu'il y en a un de chaque coté)

Les crochets AV se démontent -sans forcément déposer le pare choc- je crois avec 3 vis (très peu ) accessibles avec une clé plate (de 14?). Je l'avais fait sur ma NB quasi neuve, ça s'était fait facilement, mais 20 ans après avec les vis rouillées, pas sûr que ça soit aussi évident
C'est infiniment plus simple avec le pare choc par terre.

S'il faut ABSOLUMENT monter la voiture par l'AV, le mieux est de monter la voiture en passant une sangle autour du triangle. D'ailleurs, le jour ou ma NB est rentrée sur plateau (such a shame ), le mec l'a fait spontanément avant même que je ne lui dise.

Stef

Concrètement, c'est quoi le problème à utiliser les crochets ? Ils me semblent assez solidement fixés au châssis

En tout cas la mienne a été tracté par l'arrière dans son passé, en témoignent les traces de sangle sur le parechoc au dessus du crochet

Merci pour ces précisions ! Bon, ben ce soir, je dépose les crochets avant. Et je cherche une grille sans les découpes !

Sur NBfl j'ai bien enlevé les crochets AV sans tomber le PC. J'ai enlevé les 2 pour éviter qu'elle soit enlevée de la mauvaise façon si je suis pas là

Je ne sais pas, soit ça n'est pas suffisant pour résister à 1T de traction, soit, plus plausible, la sangle ou le câble va abîmer le pare choc...

Après, je n'ai pas creusé, Mazda a dit "le faîtes pas", j'le fais pas

Stef

Chaque fois que ma mx5 a été tracté ça c'est fait par l'avant, que ça soit avec le crochet d'origine ou la sangle. Jamais eu de soucis.
Tracter par un triangle, c'est cool pour déformer le pare choc