Si tu te poses la question c'est que tu devrais rouler en Golf ou en Scirocco......

Pas besoin d'être désagréable Rod, on se pose tous des questions, je trouve la sienne tout à fait sensée.
Et je suis pas vraiment le genre a rouler en Golf.

Disons que nous n'avons pas tous le même rapport à l'automobile, tu es motard donc aucune auto sportive ne peut rivaliser avec les performances et les sensations au guidon d'une moto.
Pour quelqu'un par contre pour qui ces sensations sont inconnues, il est je trouve tout à fait légitime de pouvoir s'intéresser à cette question.
Apres tout le monde ici s'accordera à dire que l'on n'achète pas une Mx5 pour ses perfs, l'auteur du sujet en est tout à fait conscient et le sujet n'était pas de savoir si une Mx5 etait plus performante qu'une clio RS, il s'agissait simplement de comparaison entre les différentes générations de Mx5.

Je dirais plutôt "on achète pas une MX5 seulement pour ses perfs".
Moi je l'ai achetée en partie pour ses perfs et je m'éclate clairement avec sur les petites routes.
Certes il y a plus performant, mais c'est un compromis performance/plaisir/prix/cabriolet/propulsion etc...


Et je suis également motard (sur la meilleure moto du monde, si si, forcément), et ça m'empêche pas de demander à mimix de sortir ses chevaux continuellement, même si les sensations ne sont pas les mêmes, elles sont là et bien là.

Tu vois bien que tu penses comme moi . Yes NC 1.8 First

A bien y réfléchir et après toutes vos attaques en règle, je pense aussi comme Fat&Furious et Superchevreuil que le poids joue beaucoup. Et mes essais de la NDST 1.5 et NDRF 2.0 (non rodées) se sont déroulés tous les deux avec le vendeur en place droite alors que je comparais avec ma NC 1.8 (totalement libérée) en solitaire.

Donc oui, je l'admets à retardement, la ND est bien meilleure que la NC en matière de comportement et d’accélération.

Mais comme on l'a souvent dit une Mimix c'est surtout du fun sur routes tournicotantes et là elles se valent toutes.

J'ai une NBFL 1.8 et j'ai essayé une ND 1.5 :
- sur le papier elles sont équivalentes avec 7.4-7.6ch/kg
- en pratique les perfs m'ont semblé très comparables, mais le 1.5 est moins "rugueux", plus linéaire que le 1.8 qui a des variations de couple assez sensibles selon le régime, ce qui donne une impression de paresse si on ne l'exploite pas au mieux.

Pour celles que j'ai pas essayé, il n'y en a pas 2 strictement comparables mais dans l'ensemble il y a toujours eu 2 versions :
- perfs "convenables" : NA 1.6 90, NB 1.6, NC 1.8
- perfs "plus" : NA 1.6 115 (pont court et plus légère), NA/NB 1.8, NC 2.0, ND 1.5
Seule la ND 2.0 rajoute une marche inédite.

Pardon j'aurai du mettre un smiley car j'étais en mode chambrage...
J'avoue oublier souvent que certains cherchent un certain niveau de performance avec la Miata alors que pour moi c'est la démarche inverse : je veux garder les points sur mon permis....
L'idée est de perdre l'habitude de vouloir tirer la bourre à tout ce qui roule.

Pas de soucis Rod, j'allais t'affuster mais ça va tu te rattrapes!



Ah ouais normal! Mais il a des pièces dessus? Et toi? Config stock?

Intéressantes vos analyses sinon, merci!

il a plus de pièces en moins que de pièces en plus

Ici un comparatif intéressant .
La plus performante , clairement la ND , ensuite la NB 140
Mais toutes sont hyper fun à conduire !

La NB, n'est pas tout à fait stock

C'est celle d'Opy

Puis faire un article sur quelle mx choisir pour faire du circuit et essayer la NC 1.8 et la ND 1.5 c'est quand même un peu dommage.

Bonsoir

Je viens de lire cette discussion et cela m'interpelle, surtout au niveau de la sécurité des sorties "en convoi".

Je vais bientôt ouvrir la route pour une ballade à plusieurs mx (plus de 10 j'espère) de toute les générations.

Il faudra donc que je garde toujours une réserve, si je veux que les NA me suivent en toute sécurité ?

Et j'en profite pour une autre question :

Est-il vrai que, dans une succession de voitures, les dernières doivent aller plus vite que celles de devant pour arriver à les suivre ?