Mode "on est vendredi" ON
??? elle ne sont pas encore à piles les NC maintenant ????
mode "on est vendredi" OFF



@mike : fini pour moi le GORE avec ma NB je ne m'y risque plus

NOUVEAU modèle depuis 2002, la mx5 ayant évolué en 2001, les fl de 2002 a 2004 n'avaient rien d'un nouveau modèle donc pas bon...une NC par contre le serait...

Perso toujours mis du 95 pas e10, ce qui m'embeterai dans des stations qui proposent uniquement sp95e10 ou sp98, jpense que je mettrais du 98 par précaution !!

Ca y est, j'ai passé le cap ! Hier soir j'ai voulu faire le plein d'essence pour ma NBFL de 2001, j'étais à la recherche de la précieuse SP95... hélàs je n'en ai plus trouvé... suite à ce topic, je n'ai pas tenté l'E10 mais j'ai opté pour la SP98. Un beau jour, ce ne sera pas l'essence qu'il faudra changer, ce sera la voiture !

De temps en temps, je mets du E10 (si la différence avec le 98 est conséquente (au moins 6 centimes)), pas vu de différence avec le 95!

idem, pas de différence

Toutes les voitures peuvent rouler à l'E10 sans aucun problème.
Nombreux pays (dont les US) n'ont au minimum que du E10 et cela n'a jamais posé de problèmes (et ce n'est pas nouveau.)
Ma NA a toujours roulé à l'E10 et ce depuis 1996, puisque c'est la seul option disponible. Si cela était néfaste je m'en serais aperçu depuis le temps.

D'après les motards et pas mal de constructeurs de moto il vaut mieux l'éviter.

L'éthanol corrodant aussi bien le plastique que le métal, il est préférable d'éviter d'en mettre dans les voitures un peu anciennes (surtout celles qui roulaient au Super plombé). C'est en tout cas un point que j'ai souvent relevé à ce sujet.

Donc l'E10 c'est du dépannage, mais pour tous les jours ça peut détériorer le circuit de carburant.
Personnellement j'éviterais tant que ce sera possible.

Je capitule...

Depuis combien de temps il n'y a que du E10 aux US ?

Bonne question à laquelle je ne saurais te fournir une réponse précise. Je sais que ça varie par Etat, mais il me semble avoir toujours vu le label E10 sur les pompes en Géorgie et j'y suis depuis 1997. Dans une bonnes dizaines d'États, seul l'E10 peut être vendu. Dans d'autres c'est optionnel ou en fonction du distributeur.
Toujours est-il, si l'utilisation de E10 posait problème à long terme, ça se saurait car on parle quand même du plus grand parc automobile au monde ou l'E10 est utilisé. De plus les américains n'ont pas peur de faire un procès, donc si ça posait problème, les distributeurs seraient trainés en justice toutes les 2 minutes. A mon avis c'est un retour d'experience un peu plus valable que celui du frère d'un copain dont le père a travaillé pour Fina dans les années 70 et pense que rouler a l'E10 est dommageable pour les moteurs

C'est pas faux

Amen ,

L'histoire de l'E10 me rappel l'histoire du SP 98 quand il a été commercialisé en 1989 de mémoire. Même le monde de la moto y était très hostile l'accusant de tous les maux de la terre (alors qu'effectivement aux US il n'y avait plus d'essence plombé depuis des lustres ).
De nos jour nos de SP 98 est adulé aller comprendre !

Fo dire que les constructeurs laissent un flou et ne sont pas tjrs très clair qd aux compatibilités..

Le constructeur a tout intérêt à dire qu'il vaut mieux acheter une voiture neuve, que de continuer à rouler avec la vieille qui risque de merder avec l'éthanol. En plus ça tombe bien, il fait justement des promos en ce moment

Stef, qui a perdu toute illusion au sujet des vendeurs/constructeurs

La question de mettre ou non de l'additif substitut de plomb est toujours entière dans le milieu de la voiture ancienne... C'est le même débat : comme de toutes façons les (eventuels) effets néfastes ne peuvent arriver qu'après plusieurs dizaines de milliers de km, et que même quand ça arrive il est très difficile de dire si le carburant a un rapport avec l'usure du moteur, tout le monde parle dans le vide...