bon je pense bien que je vais me lancer j'ai vu la voiture en vrai, la peinture est quasi neuve et y'a pas une trace de rouille, l'eunos a 100000km au compteur à peine , fin bref elle est nickel mais au fait ca côte combien une eunos roadster dans cet état la ?????

Ca reste pour un usage perso. Et il ne serait pas dans son intérêt de vendre le véhicule avec ce genre de bidouillage sans prévenir l'acheteur. C'est même risqué de vendre tout court dans ce cas.

>> le prix d'un Na en pieces, c'est inimatriculable.

C'est le genre de bidouille que l'on ne peut pas encourager même si je comprends ta situation. Parfois il faut savoir être un peu patient. En tout cas, je serais très discret et je n'en parlerais pas sur un forum.
(J'ai acheté une voiture à 1000 balles lorsque le garage m'a dit que le moteur ne correspondait pas à ce modèle j'ai fait des recherches et le vendeur qui n'était pas discret s'est fait rattraper par la patrouille, tant pis pour lui) À méditer...

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Ca reste pour un usage perso. Et il ne serait pas dans son intérêt de vendre le véhicule avec ce genre de bidouillage sans prévenir l'acheteur. C'est même risqué de vendre tout court dans ce cas.[/quote]

>> ben c'est bien ce que je dis, je parle bien d'un usage perso' : dans le même cas, j'aurai la moitié des béni oui-oui qui viendraient me faire la leçon, et extrapoler bien sur, ils adorent.

Non je voulais dire une Eunos roadster avec papiers ça vaut combien , si ça vaut plus cher qu'une europeenne dans ce cas la j'achète l'eunos sinon bah j'ai un ami avec une na européenne lhd état similaire mais 500 euros plus cher fin bref qu'est ce qui côte le plus une européenne lhd ou eunos lhd?

Le numéro de châssis est probablement gravé ailleurs que sur la cloison moteur / habitacle ....


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Une Eunos avec papiers français en règle, je dirais que ça vaut +- la même chose que son équivalent d'origine française, je pense pas que la "plus-value collector" soit ahurissante.

Une Eunos avec papiers anglais, japonais ou ouzbèkes, ça vaut le prix des pièces, parce que même en état concours, c'est une misère sans nom, sans budget et incertaine à faire immatriculer en France.

Je ne pense pas. Au pire il y a une étiquette autocollante dans l'ouverture de la porte, mais beaucoup ont disparu au fil du temps (et/ou des peintures)

Il y a un numéro de moteur aussi, même si je ne l'ai jamais vu. Je n'ai jamais cherché non plus à vrai dire. Mais rien à voir. Pour moi, 2 endroits ou il y a le VIN: sur la cloison parefeu, et sur un autocollant dans la porte, mais cet autocollant disparait parfois avec le temps, et avec les millésimes, puisqu'à partir de 2002-2003 il n'y en avait plus, même sur les Mx5 neuves

Stef

Sur ma Miata j’ai un autocollant Avec le vin sur CHAQUE panneau de carrosserie.

Lorsque qu’on a fait la réfection de mon moteur( avec nettoyage) , on a bien vu le numéro de moteur


Je suis persuadé que le numéro de châssis est gravé ailleurs, pour éviter ce genre de magouille ...

Phil


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Sur la plaque constructeur qui est rivetée sur la cloison pare-feu, aussi... même si, sur les Miata US, elle n'est pas forcément rivetée.
Pour avoir bricolé ma blanche et ma rouge sous toutes les coutures, je n'ai jamais trouvé trace d'un autre gravage du n° de série sur la coque

Et niveau tarif ça donne quoi achat de l'Eunos + modifications par le carrossier ?

Sans oublier la perte à la revente d'avoir une RHD à la place d'une LHD.

pour parler technique (bien que les mises en gardes soient adaptées et éclairées, plus que les plaintes persos ), si tu souhaites conserver le volant à droite de l'eunos (tu parles d'eunos lhd à un moment, du coup j'suis toujours pas sur d'avoir compris ), il faudra donc monter sur ton skate de MX le berceau et la direction de l'Eunos notamment ou y mettre ton moteur, ça simplifie coté intérieur et faisceau, mais à ce rythme là si l'Eunos est propre en méca pourquoi la bidouiller...

c'est cool une Eunos, m'enfin surtout si c'est une "vraie", et quitte à jouer le jeu de l'authenticité/exotisme, une RTI c'est chiant mais pas impossible, ça peut être une bonne solution...

à l'inverse si tu peux avoir une coque et papier de MX lhd comme tu disais, pour 500€ de diff tu t'évites un paquet d'emmerdes en tout genre

Par contre autant préciser tout de suite que la revente ne sera pas facile, voire impossible: nos yeux de lynx auront vite fait de détecter la magouille, et un mec qui s'y connait en Mx5 va la repérer à 10km de distance

Les Eunos ont pas mal de spécificités: outre le volant à droit évidemment, le compteur est limité à 180km/h, il n'y a pas de répétiteurs de clignos, la plaque AR est carrée au lieu de rectangulaire, il y a plein de marquages absents, notamment tous les logos CE sur les ceintures, vitrage...

D'ailleurs il faut espérer que ces points ne soient pas vérifiés au nouveau CT

Sinon, tu roule avec ta Mx5, même si la carrosserie est dégueu, ça n'a jamais empêché de rouler, et tu attends ses 30 ans pour passer l'Eunos en CG collection.

Quelque soit la solution, tu va au devant d'emmerdes (en temps et/ou en argent). Je me demande si le plus simple n'est pas de dépouiller Mx5 ET Eunos et de les revendre en pièces, ce qui te fera un apport en €€€ pour en acheter une plus propre
Un moteur en bon état c'est 500€, une boite de vitesse dans les 150€, les jantes, l'intérieur, le pont, ça se vends pas trop mal, sans parler des demandes ponctuelles pour des pièces de carrosserie, portes, pare chocs...
A condition d'avoir du temps, et pas mal de place pour stocker les 2 voitures.

Stef