Bonjour à tous,

Je viens dans cette rubrique pour ne pas "polluer" la rubrique moteur.

J'ai installé un radiateur d'huile sur ma ND. J'en ai profité pour installer une sonde de pression et une sonde de température sur la plaque sandwich qui comporte un thermostat.

Voici le montage,







J'ai installé la sonde de température en retour de radiateur qui est devenu mon point le plus froid du coup.

La sonde de pression a été du coup installé derrière le thermostat qui est mon point le plus chaud.

J'ai déjà effectué cette manipulation sur une autre voiture et je ne comprends pas du tout les valeurs de pression que j'obtiens...

A froid au "repos", j'ai 2,2 Bar et à chaud, j'ai 1,4-1,5 Bar. Je trouve cette valeur très basse pour la valeur à froid...

A chaud, encore plus étrange quand je monte en charge progressivement, ça ne monte qu'à 2,1 bar. Sauf si j'accélère franchement ou passe les 3000 tr/min ou si je change de vitesse (c'est le dernier point que je trouve absurde...), là, ça monte d'un coup à 4bar et un peu plus. C'est vraiment le jeu du yoyo entre 2 bar et 4 bar quand je roule...

J'ai au début mis en cause l'entrée de mon boitier mais j'ai changé sur une autre entrée de pression, aucun changement.

Je pars donc soit vers un soucis de placement ou de sonde elle-même. Mais je trouve qu'il y a quand même une certaine relation dans son fonctionnement. Les phénomènes sont reproductibles et quand l'i-stop se met en route, la pression tombe à 0,2 bar...

Je suis complètement perdu car l'autre voiture m'a habitué à une très forte pression à froid qui baisse avec la température et une pression qui suit linéairement le régime moteur....

Avant de déplacer la sonde en parallèle de la sonde d'origine ou de carrément changer la sonde, j'aurai voulu d'autres avis.

Merci d'avance pour votre aide.

Bonne route !

quel marque de mano et sonde?
ça ne me choque pas le mano qui fait yoyo avec la pression d'huile, c'est justement signe qu'il est réactif.
la pression d'huile varie tres vite.

C’est le système de Greddy, le Sirius Unify.

Je pense aussi que la sonde fonctionne. Je me demande juste si la pression d’huile sur une ND est régulée ou si j’ai mal placé la sonde au final.

Sur mon autre véhicule, une sonde est en parallèle de la sonde d’origine.

Et j’ai par exemple 1,5 bar à 1000tr/min pour arriver à 5 bar à 7000 tr/min avec une évolution linéaire de la pression avec le régime moteur. Et dans les 6-7 bar à froid...

Ce qui est complètement différent de ce cas-ci...

Fonctionnement complètement normal.

Il y a une vanne qui ouvre le circuit vers un système de régulation de pression en fonction de certaines conditions....

Aurais tu une photo de l'emplacement de tes mano ?

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

Tu avais peur que ça chauffe trop ? ou tu fais du circuit ?

Pour l'instant je n'ai installé que le manomètre de pression. Je voulais d'abord voir si ça dérange mais j'aime bien. Je vais donc installé le manomètre de température à sa droite.



Pour l'instant aucun circuit de prévu mais j'aime bien savoir quand je peux me lâcher sur la pédale d'accélération et je suis un fan de l'Alsace et quand un col se présente... je n'y vais pas de main morte et j'ai déjà vu des températures abusives sur mon autre véhicule dans ce type d'usage (je lui ai donc installé un radiateur aussi) et je ne voulais pas faire la même erreur ici.

Je suis d'autant content de l'avoir fait pour pouvoir surveiller cette vanne de régulation.

Merci pour la photo.
Perso je compte mettre qu'un mano de température d'huile, j'en ai un de pression d'huile depuis longtemps dans la NBfl et je pense que je peux m'en passé dans la ND.
Le problème est d'installer le mano proprement comme ça : viewtopic.php?f=14&t=36010

J’avais vu ce système mais j’ai le même sur la Gt86. Mais quand je mets la clim en automatique.

Aucun contrôle du coup... tout arrive à fond sur toi....

Franchement avec le 2.0L et cette vanne de régulation, je préfère avoir la pression mais aucune idée de la température du coup car même en froid la pression est régulée...