Je pense que beaucoup se pose de question à ce sujet ! Alors, comme je viens d'effectuer cette opération, un petit topic sur le retour d'expérience du démontage du tableau de bord !

5 x 2 + 1 vis à tête hexagonale (de 8, 10 et de 12 de souvenir)

D'après le schéma ci -dessous (photo prise sur le tas...)


On commence par le plus simple :

- Démontage de la console centrale
- Démontage du volant, bloc comodo, casquette et compteur

- 2 x 2 vis au extrémité (Indiquée A et A bis sur la photo)
Chacune cachée sous un cache plastique (une en haut, une en bas)

- 2 x 2 vis de chaque coté de la console centrale (Indiquée B et B bis sur la photo)
Cachées toutes les deux sous le même cache plastique

- 1 x 2 vis sous la colone de direction. (Non indiquée sur la photo)
Elles sont faciles d'accès une fois que vous avez démonté le bloc plastique des comodos derrière le volant

- 1 vis au milieu en dessous du pare-brise (Indiquée C sur la photo)
La complexité consiste à retirer le cache carré... très proche du pare-brise...
La vis se retire avec une clef à pipe de 8. Même la plus petite clef à cliquet ne passe pas...

Voilà le tableau de bord désolidarisé.
Vous allez pouvoir le faire bouger. Il faut forcer un peu.
Au niveau des anciennes vis B L'armature en fer derrière le tableau coince un peu, il faut le décoincer de chaque coté.

C'est là que ça se complique... Et que le topic perd de sa valeur...

1- les fils... Il y en a beaucoup qui passe par là... Enormément même...
Vous serrez même obligé de démonter les conduits derrières pour retirer les fils...

2- le plus gênant... Le bloc ventilation (comme nommé sur la photo)
Il est retenu par les câbles des actionneurs (ex : recyclage de l'air)
Personnellement, je n'ai pas trouvé la solution... J'ai retiré le tableau de bord en passant le bloc ventilation à travers. Mais il passe difficilement et il faut insister au point de trop forcer
Le démonter serait éventuellement possible mais lors du remontage l'opération risque d'être quasi infaisable...

Voilà les deux gros "HIC" de cette opération... Si vous avez des solutions, je mettrai ce topic à jour

Et tu oublies une chose : le REMONTAGEuuuhhhh

C'est bien vrai ça !

J'avais démonté celui de ma mk1rouge pour changer le bloc chauffage, depuis j'en ai démonté 3 autres sans jamais les remonter, je me demande bien comment j'ai fait pour que tout refonctionne sur la rouge