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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 19:37 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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Merci Rescht, tu as bien compris le but de mon post, et comme le dit Keragheuz c'est un titre provoquant pour vous réveiller. Et.....je constate que ça marche puisque j'ai amorcé une page de commentaires.

C'est juste une tranche de vie sur fond de MAZDA, après vingt ans de bons et loyaux services je trouve au contraire la fiabilité de cette voiture au top. Quand je dis que le moteur a tourné pauvre Patvg, c'est rapport à la prise d'air en aval du débitmètre ;) . Et vous avez raison de dire que ce n'est pas cher, 11,38 € frais de port compris avec le joint.

De plus la voiture n'était pas en panne c'est juste que le Pépé devait mettre un cache nez en plus :ricane:

PS: j'aurai pu mettre ce post dans le zoom-zoom café mais cela aurait été dommage pour les non-membres...

ImageSunlight Silver Métal - 12/2007 - 70 000 kms - BAR UltraRacing - B12 Prokit - Barres RX8 jaunes - Collecteur ILM 4/1 titanium - DOT 5.1 - Vanne EGR inhibée - E45 - Pedalbox - COBALT Dbkillers 42/47 mm - antenneless - PS3


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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 21:38 
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:D

Ah, donc Porsche aussi... Ca fait cher pour une finition. D'autant que les françaises ont fait un sacré bond en avant dans les années 90.


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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 23:18 
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Ne me parlez pas de la fiabilité des voitures allemandes : 13 ans de taxi,5 VW ( Passat et Touran TDI),environ 1,5 millions de kms,et beaucoup, beaucoup de problèmes !
Et tellement VW France se foutait ouvertement de ma gu....le que je suis passé à Turbo sur M6 et TOUS les journaux automobiles....Aucune réaction de VW France donc je suis allé foutre le bordel en Allemagne ( courrier personnel à Mr Ferdinand Piëch ).Et là grosse panique en France ! Ils avaient subitement retrouvé mon tel...;
Cette époque,plus aucun taxi ne voulait de Mercedes ( un cauchemar )et la fiabilité de Audi était la même que VW.
Alors pourquoi pas une française ? A cette époque aucun diesel + boite auto n'existait chez nous.


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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 23:38 
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Les seuls qui ont réussi à faire un Diesel fiable sur cette période, c'est... Honda. Si si, ceux qui n'en avaient jamais fait avant (les 2-3 atmos agricoles ça compte pas :D )
Pas mieux pour tous les constructeurs qui sont allés se damnerpiocher chez Isuzu.
Toujours dans cette période ~2000-2005, les 3 "pros de la route" que j'ai côtoyé étaient carrément repassés à la génération précédente : Xantia, Safrane, Mercedes E300TD, avec des km à rendre jaloux une NA :cyp:

NBFL 1.8L Green Passion 2003 stock :faim:
Renault Vel Satis 3.5L V6 Initiale 2006 :love2:
Nissan Cabstar E 3.0L TDI 2000 :red: Takeushi TB016, Porthos 344HP+grue... :oops:


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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 23:50 
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Inscription : Mer 2 Juil 2008, 07:59
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Et maintenant tous les taxis sont en prius , auris ou corrola hybrides...


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Message Publié : Dim 26 Jan 2020, 23:58 
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Xantia, j'en connais une paire qui ont dépassé le demi milion de bornes. CX aussi :) GS à 400000 mais la rouille aura eu raison d'elle.


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 07:30 
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La Xantia est la française la plus sous-côté. Il faut lui redonner de la hype. :D

Spinster : https://lc.cx/m8X8
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ULTIMATE TREDE POUR TRANSFORMER SA NA EN MISSILE : viewtopic.php?f=143&t=41190


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 08:21 
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Inscription : Mer 22 Mai 2019, 13:51
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Ben un Q5 a dû être mis en vente suite a une petite arsouille avec la mienne :D
Moins de puissance (nettement, même), mais je peux prendre les virages, moi :)


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 08:38 
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On est bien d’accord que l’on critique les allemandes à partir de 2000. Car avant ça il y’a eu des monstres de fiabilité. BMW 6 en ligne, Porsche 3.2..., Opel manta gte gsi commodore...., les Mercedes de je sais pas combien de millions de kilomètres qui tourne au Maroc. Et bien d’autre. Alors que les françaises c’était eu comment dire, pas fou fou :D

NBFL 1.8 Red passion 2003


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 09:57 
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Citer:
Alors que les françaises c’était eu comment dire, pas fou fou

Ne pas oublier la 505 (je me souviens de la 505 GLD de mon père, un vrai veau, mais increvable) ;)


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 10:23 
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Geof89 a écrit :
On est bien d’accord que l’on critique les allemandes à partir de 2000. Car avant ça il y’a eu des monstres de fiabilité. BMW 6 en ligne, Porsche 3.2..., Opel manta gte gsi commodore...., les Mercedes de je sais pas combien de millions de kilomètres qui tourne au Maroc. Et bien d’autre. Alors que les françaises c’était eu comment dire, pas fou fou :D


Les anciennes Peugeot tournent aussi en Afrique.

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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 13:20 
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Le Citroën tiennent bien aussi, mais la négligence d'entretien pardonne moins que sur une Peugeot, surtout sur les oléopneumatiques.
Un copain (pour continuer sur les gros kilométrages) a refait le moteur de sa deuche 435cc au demi million. C'est pourtant un moulin qui est réputé plus fragile parce qu'il tourne vite (et si il ne gueule pas tu n'avances pas).

Il faut aussi prendre en compte qu'une auto haut de gamme sera plus suivie qu'une auto qui finit par se céder une bouchée de pain.


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 14:06 
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Les XM? :D

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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 14:23 
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Localisation : "Frontalier" Hautes Pyrénées/Gers
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Quand je repense que Thom me demandait quel était le rapport avec la MX5 :oops:

Le voilà, le but ouvrir le dialogue :beer:

ImageSunlight Silver Métal - 12/2007 - 70 000 kms - BAR UltraRacing - B12 Prokit - Barres RX8 jaunes - Collecteur ILM 4/1 titanium - DOT 5.1 - Vanne EGR inhibée - E45 - Pedalbox - COBALT Dbkillers 42/47 mm - antenneless - PS3


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Message Publié : Lun 27 Jan 2020, 14:57 
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Fat&Furieux a écrit :
Les XM? :D

Surtout entre 89 et 91 :D


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