Ce que je viens de lire sur le site allemand confirme mon avis: je pense au contraire qu'il est indispensable de passer sur du 5W50 pour les NC 1,8. Cela "compenserait" le refroidissement insuffisant du moteur.
Surtout si tu roules "fort", ce qui semble être ton cas.

J'avais déjà lu à plusieurs reprises que le 1,8 chauffe beaucoup. C'était mis sur le compte du moteur en alu. A présent, nous apprenons que le 2,0 bénéficie d'un système de refroidissement de l'huile que n'a pas le 1,8. Et le site allemand précise que le positionnement longitudinal et reculé du moteur Ford (alors qu'il est monté transversalement sur toutes les autres voitures) est un handicap pour le refroidissement.

Pour moi, c'est donc clair: 5W50, voire 10W60 si le moteur consomme déjà un peu d'huile.

Et tout ça n'empêche pas de mettre du Motul Engine Clean avant vidange.

C'est mon avis et comme dirait l'autre, je le partage!

Chacun fait ce qu'il veux de son moteur ceci dit

Augmenter la viscosité de l'huile va faire également monter la température de fonctionnement. Chacun fait ce qu'il veux de son moteur ceci dit

Sur miata.net j'ai lu que le petit refroidisseur d'huile aurait été rajouté en 2008, apparemment en milieu d'année.

Même sur les 1,8?

Il suffisait de demander, c'est la pièce n°3avec une circulation de liquide de refroidissement à l'intérieur.