Salut Cynemos,

j'ai un peu les même soucis que toi

Mon sujet : viewtopic.php?f=20&t=46208

Pour la prise diagnostic, je n'ai pas encore vu personne trop s'en soucier, alors je fait des recherches,
apparemment c'est pas impossible de faire un diag sans la prise (j'ai fait un post ici ou je parle d'un adaptateur et d'une petite valise sur amazon, mais je n'y connais rien et il y a tellement de choix, à savoir si ca sera bien compatbile)

et sinon j'ai trouvé quelques tuto en anglais pour faire son diag avec presque rien :

https://www.tasteslikepetrol.net/2017/0 ... agnostics/

Il y a un tamis métallique dans le cata donc si la céramique a explosé elle ne pourra sortir toute seule donc cette hypothèse est possible.

Pour le capteur pmh et aac, tu peux très bien avoir un bon signal à bas régime et le perdre ou inexploitable à un régime plus important, sur ce type de capteur c'est pas forcément une panne franche.

Quelle marque les bobines ? test tout de même d'autres bobines, des pièces neuves défectueuses c'est monnaie courante surtout si cela vient de chez ILM...

Tu as vérifié l'écartement des électrodes de bougie?

Un truc bête : pas de souci côté commande du papillon ?
Il me revient un vieux souvenir d'une voiture à carbu... RAS en tournant le papillon à la main, au volant clairement elle se traîne mais pas d'autre symptôme.

Verdict : le réglage du câble d'accélérateur s'était complètement desserré, quand on mettait le pied au plancher le papillon s'ouvrait à peine à moitié