Bonjour à tous,

Nouveau propriétaire de mimix je passe bien évidemment mon temps sur Internet (quand je ne roule pas) à chercher des infos sur la MX5

Je viens de tomber sur ce site qui donne accès à l'ensemble du manuel atelier (mécanique et carrosserie) du ND.

ça me parait trop beau pour être vrai mais après avoir un peu fouillé ça semble vraiment complet :

https://www.hexorcism.com/16ND/

Aviez vous connaissance de ces pages ?

impressionnant, un petit coup d'oeil et je tombe sur une découverte :
https://www.hexorcism.com/16ND/sh13168/

LA ND aurait une pompe à vide electrique pour l'assistance au freinage ? c'est logique vu qu'ily a un capteur sur le master vac mais j'ai jamais entendu ni vu la pompe (en meme temps je l'ai pas cherchée)

Elle serait visiblement dans le pare choc :

https://www.hexorcism.com/16ND/sm352991/

Etonnant effectivement !

ça sert à quoi précisément ?

Sur les moteurs modernes, avec les systèmes dépollution, dans certaines phase il peut ne pas il y avoir assez de dépression dans le collecteur pour assurer le freinage.
Donc même sur les essences on est contraint de rajouter une pompe.

Sur la quasi-totalité des voitures de moins de 30 ans, les freins sont "assistés".
C'est a dire que la pression appliquée sur le circuit hydraulique est amplifié par rapport à la force appliquée sur la pédale de frein.
Su la plupart des voitures, cette fonction est assurée par un sevo frein qui puise son énergie dans une dépression générée au niveau de l'admission du moteur.

Il semblerait donc que sur la ND cette énergie d'amplification est générée par un moteur électrique. C'est une conception assez moderne et rare à ma connaissance.

Elle sert à quoi cette dépression ?

Tout est expliqué ici : https://www.hexorcism.com/16ND/sh13153/

C'est une pompe auxiliaire qui permet d'augmenter l'efficacité

Comme la pression d'une DA hydraulique, mais en dépression. Me demande pas pourquoi j'imagine que vu les forces en jeu, c'est plus simple et moins cher à fabriquer et tout aussi efficace.
Concrètement, la pression exercée par le conducteur sert de "dosage", la majorité de la force réellement appliquée est fournie par la [dé]pression dans le système.

Aussi rare et moderne que toutes les 205 Diesel (quoique la pompe était entraînée par l'AAC+courroie)
Et probablement même avant, les moteurs Diesel n'ayant par construction aucun point générant de la dépression forte en grande quantité.

Déjà mis en ligne, mais de façon moins visible,sur téléphone tu as la version en français.

OK, Super.

On tous cas, ça m'a déjà permis de répondre à plusieurs questions que je me posais

La dépression permet de limiter la pression à appliquer sur la pédale de frein.

Je suis aussi passé en pompe à vide élec sur ma NB avec ITB pour résoudre des probs d’assistance de freinage.

Sur les diesel c’est le cas aussi, pompe élec ou méca entraîné par un aac.

Merci pour le lien.