Bonjour à tous,
Tout est dans le titre, cf autre post suite à achat d'une MX5 1.8 NC Mithra de 2007 pour ma fille en Allemagne, il s'avère qu'elle est bien plus rouillée que prévue (Pont, barres transversales, trains Arr - Avt, étriers ...), gros boulot en perspective ... J'ai trouvé une 2.0 NC anglaise de 2007 sur Lille, moteur ds le sac mais qui n'a pas roulée l'hiver donc dessous en très bon état pour un peu moins de 2500€. Que pensez-vous de l'idée de refaire les dessous de la 1.8 allemande avec les pièces de la 2.0 anglaise. De ma connaissance, pas de pbl pour mettre le pont de la 2.0 sur la 1.8 y compris barre stab, train et autres n'est ce pas ? Voyez vous des limites au fait qu'elle soit anglaise ou que ce soit une 2.0 ... ? Merci d'avance pour vos avis éclairé !

un morceaux de sujet ici : viewtopic.php?f=15&t=3686&start=15

et ici : viewtopic.php?f=15&t=37985&start=30

et aussi ici : viewtopic.php?f=14&t=38504&start=30

Bon et si on dresse la To do list du bac a rouille ?? c'est quoi dans l'ordre

Merci @Jaguar pour ta réponse, j'avais vu en effet dans ces posts que cela se faisait à priori de mettre un pont de 2.0 sur un 1.8 NC.
Ma question est plus orientée sur le fait que la donneuse est une anglaise ...
et donc y a t il des spécificités (en dehors du volant à droite, merci qui feraient que je ne pourrai pas monter toutes ses pièces (ponts mais aussi barres stab, trains, etriers, amorto...) pour remplacer tt ce qui est rouillé sur ma 1.8 conduite à gauche ... Merci !!

Salut

J'avais bien compris le sens de ton propos

Dans les trois topics communiqué outre le fait de vouloir ou pas mettre un pont de 2.0L sur un 1.8 ou connaître le rapport de pont en boite 5 ou 6 il y a des indice et des pistes à ce que tu recherches

Cela dit, pour tous les trains roulants, et barres stabs, barres renforts en tout genre que ce soit à l'avant ou le long ou l'arrière je pense que c'est plug and play
Pour le berceau AR j'aurai tendance a dire qu'un pont de 2.0L doit être proche ou identique à la NC 1.8
Berceau avant pas sur ..
récupérer un torsen à du sens mais en lisant les topics cités on s'aperçoit que si pas de boite 5 de 2.0L il faudra s'orienter vers d'autres pistes
Je repose donc ma question et cette fois-ci la réponse devrait être en image pour que l'on se rende mieux compte de l'ampleur des dégâts

Pas d'expérience de la NC, mais sauf énorme surprise, tout ça est compatible.

Les différences pourraient être au niveau du berceau pour la crémaillère de direction.

Tu peux aussi regarder sur les sites comme Mx5Parts ou ILMotorsport, tu as les références des pièces, et si différence il y a, tu auras une annotation "LHD" ou "RHD Only"

Stef

Il faudra surtout penser à mettre le pont du bon côté

Blague à part, un carter de pont rouillé c'est pas joli mais c'est pas grave, c'est suffisamment épais pour endurer quelques décennies de Streusalz.

Désolé pour le délai, un peu pris par le taf ces 2 derniers jours. Allez qq photos pour que vous compatissiez et compreniez pq je me pose la question d'une donneuse d'organe anglaise ... Preneur de vos avis