0.84 c'es cher, généralement la moyenne est dans les 0.65.

Record du moins cher: 0.549 au Super U d'Hazebrouck (59) il y a quelques mois
Record du plus cher: 0.885 sur autoroute (BP je crois). J'étais déjà résigné à mettre du SP95 dans le break familial sur la route des vacances, j'ai constaté avec joie que les stations d'autoroute proposaient maintenant souvent du E85

Généralement, on utilise l'appli "Stations E85" sur smartphone


490€ exactement. Je viens de l'acheter pour ma moto, ce qui portera à 2 le nombre de véhicules alcooliques à la maison Montage prévu dans les WE à venir.
Ca n'est ni plus ni moins d'un kit eFlexFuel Finlandais.

Par contre, pas d'augmentation de puissance, c'est un flexfuel standard.

Stef

Bonjour,
"speak with data"

Voilà ce que cela donne le duty cycle pour une 2.0 NC FL qui prend 7500tr/min.
J'ai un taux d'ethanol de 51% obtenu en faisant un mix de SP95E10 et de E10.
Je monte à 87% en pic. Valeur haute car je note que depuis la suppression du pré cata je suis un peu plus haut.
=> Pour mes critères de fiabilité c'est ok

C'est dans les normes comme sans boitier. Quel intérêt d'avoir acheté un kit éthanol si c'est pour rouler a 50% ? Surtout que ce genre de kit c'est un peu du bullshit sans changement d'injecteur et reprogrammation.

c'est possible d'amortir 490 euros pour la consommation d'une bécane ? Ma Street tourne à 4,7 litres/100...

Euh...
Comme je suis d'humeur gentille et que je n'ai pas envie d'être cassant, je vais te laisser chercher.
Histoire que tu passes plus de temps à réfléchir qu'à écrire.
Et si vraiment tu ne trouves pas je t'expliquerai.

Indice: la réponse est dans les post précédents.

Effectivement plus tu consommes plus c'est rentable. Après c'est aussi sur le long terme.
Pour ma moto actuelle 4.2L vu ce que je roule ce n'est pas rentable.
Mais pour la voiture de ma femme 5.2L là ça l'était.

Après ça se calcule préciséement je l'avais fais pour ma MX5, la Micra de ma femme et la C3 de mon papa.

A la recherche d'une bagnole ( la mienne venant d'être emboutie par une camionnette -> voila mon sujet), je me tâte à prendre une Honda accord avec le "gros" 2,4 Vtech pour le nourrir au bioethanol: même à 11/12 litres au 100, à 0,65 euros le litre c'est cadeau

Petit HS : j'avais envisagé la Accord 2.4L un moment, mais elle s'est rapidement faite doubler par des concurrentes bien plus intéressantes, à coût/consommation/entretien égal. MP si tu veux en savoir plus (là je dois partir )
Lourde et peu habitable pour sa taille, équipement bien daté, moteur rageur mais manquant de couple en bas et franchement gourmand, comme toujours BVA défaillante quand pas entretenue, et puis... rare et recherchée, donc les quelques exemplaires en bon état se vendent à prix d'or.

La rentabilité n'est qu'accessoire pour moi, la démarche est avant tout par convictions

- Se libérer du pétrole (du moins à 85% maximum ), et chaque Euro que je ne donne pas aux Emirs du Golfe est un Euro de gagné
- Moins de rejets
- Carburant produit localement

Qui pose d'autres problèmes, on est d'accord (culture intensive, pesticides), mais le pétrole n'est pas plus propre, et on a jamais vu un camion citerne d'alcool de betterave s'échouer sur une plage Bretonne et engluer les mouettes (*), donc mon choix est vite fait.

Même si l'E85 était au même prix, je le ferais quand même

Après, je roule beaucoup en moto, entre 10.000km/an les petites années et 20.000 quand je suis motivé.

Stef

(*) au pire elles mourront d'un coma éthylique

La sur conso est très différentes d'une voiture à l'autre

Quasi plus 20% sur la Golf ( qui est E85 OEM pourtant , 7,2l contre 6,0 )

A peine 5% sur le SlK 3,0 ( 9,0 vs 8,5) qui pourtant est en postmontage

Teste sur trajet quotidien (env 160km d'autoroute à 110/120)
A noter que la conso de la golf "s'envole" en E85 au delà de 130 ( plus 25/30% )
Mais ça reste rentable (0,61cts le litre et vidange obligatoire tous les 15kkm en usage E85)


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Normalement, tu DOIS consommer davantage en E85.

+5% ça n'est pas beaucoup, à voir si tu ne tourne pas trop pauvre (risque d'abimer le moteur), et voir quel type de "boitier" est installé. Certains trompent juste le calculateur, les vraies install fiables ont un capteur de % d'éthanol et adaptent l'injection en permanence.

Stef

Boîtier finlandais ( e flèx fuel je crois ) avec capteur de carburant
Sur l'app , lorsque je suis en pleine charge , les injecteurs sont à 75/80% de leur capacité
Peut être que plus le moteur et "gros" et donc sous utilisé en utilisation daily , moins il y a de surplus de consommation?
Bon, qd même 5,8 % )


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ouais, donc c'est un bon boitier. Peut-être en effet. La SAAB a un "gros" moteur par rapport aux standards actuels (2.3 turbo), avant elle consommait beaucoup (entre 9 et 10L), maintenant elle consomme énormément (12-13L)

Stef

L'augmentation est relativement modérée aussi


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bah après y a pas de secret: 1,7 tonne d'acier Suédois a déplacer avec un moteur dont la conception date du milieu des années 80 (comme le moteur des NA/NB d'ailleurs), a un moment, ça se paye...

Sans compter aussi un gain en puissance substantiel, puisqu'elle ***serait*** (au conditionnel) passée de 170 à...210cv. Et même potentiellement 230 d'après le mécano, elle est probablement qq part entre les 2.
Ca dépend de plein de trucs, du modèles d'injecteurs blablabla, je n'ai pas testé et je m'en fiche ça n'était pas le but, mais dès le premier kilomètre fait avec, j'avais l'impression d'avoir un cylindre en plus

https://www.rbmperformance.com/maptuner ... _2370.html

Stef