Désolé si j'ai raté quelque chose, mais je viens de relire le sujet, et je scotche un peu...
- La base : où sont le diagnostic OBD, notamment avec la courbe de tension des sondes lambda, et le relevé "5 gaz" ? On cherche donc à corriger un problème de carburation dont on ne sait rien de précis ?
- La base de la base : la tronche des bougies ?
- On parle bien d'un changement d'injecteurs à >1000€ hors main-d’œuvre, "à l'aveuglette", alors qu'on n'a aucun élément sérieux indiquant que l'un d'eux serait défaillant, sinon l'intuition mordicus d'un garagiste sans doute aussi doué que ses collègues ? C'est rarissime comme panne sur MX-5, et des injecteurs ça se teste...
- On parle bien de remplacer un catalyseur, déjà remplacé récemment il paraît, alors qu'on ne sait pas du tout ce qu'il va avaler donc qu'il va probablement re-surchauffer de suite ?
Bref, je pourrais en faire 3 pages, on change des trucs au pif sans même savoir quel est le souci, on marche sur la tête là.
Fusiodesign, comme déjà dit, si tu ne veux pas apprendre à faire (et ça se comprend), la seule, première et dernière chose à faire, c'est de trouver quelqu'un de compétent - et pas forcément un garage, et même si c'est loin, parfois une bonne bouteille vaut mieux qu'un gros chèque. Quitte à claquer de la thune dans un transport sur plateau, prendre 2-3 jours de vacances, trouver une voiture de remplacement, offrir un séjour tous frais payés sur la côte, ou que sais-je, au moins ce sera pas en pure perte.
Sans ça, si tu persistes à suivre les boules de cristal des chasseurs de pigeons, personne ici ne peut rien pour toi.
les histoires qui se finissent bien 
