Le boitier PedalBox est intéressant si je lis vos commentaires, mais à 229 €, j’hésite encore.

Je viens de découvrir quelque chose sur ma 184 cv.
Je rêve peut-être mais j’ai une accélération beaucoup plus franche quand j’appui avec le talon très fort en bas de la pédale.
Faites l'essai normalement avec la pointe du pieds puis un autre essai avec le talon.
Si c’est réelle, je ne m’explique pas pourquoi

N'hésite pas le Pedalbox, c'est une bricole, c'est cher mais ça le fait vraiment

Réception mercredi donc premières impressions ce week-end

Envoi super rapide puisque reçu aujourd’hui

C'est installé (merci à Alphazo pour les conseils)

Durée environ 30 mn

Dans l'ordre, il faut :
- enlever tapis
- enlever les 2 clips noirs à gauche pédale
- enlever les 2 écrous (10mm mais attention car serré très fort en usine)
- faire basculer la pédale pour pourvoir déclipser le câble d'origine
- mettre le câble PedalBox (Plug & Play)
- tout remettre en place ds le sens inverse

Le jumelage du boitier est très simple et la notice en français très bien faite.
Le jumelage de l'appli Pedalbox prend 10s (code par défaut = 000000)

Les photos :

Et ton ressenti du coup ?


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J’ai juste essayé en faisant un tour ds ma ville donc rien d’exploitable.
Temps réponse plus rapide en mode Sport+ c’est incontestable. Pour vrai essai ca sera ce week-end

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Ca y est, enfin eu le temps de réaliser un vrai test.

Alors ca change complètement la MX5 ! Je suis bluffé.

Il y a du pour (beaucoup) et du contre (un peu) :

Pour :
- un réel gain en rapidité d'accélération
- possibilité de régler sur 3 niveaux
- encore plus de plaisir
- totalement légal
- pas d'impact sur le moteur
- simple à installer
- possibilité de mettre à OFF (donc de rester comme l'origine)

Contre :
- sensation de patinage à l'embrayage en mode Sport+ (temps d'adaptation lors des changements de mode), mais une fois familiarisée, c'est OK
- réglages + et - totalement inutiles et imperceptibles (les 3 modes suffisent amplement)
- le modèle avec appli coûte 30€ de plus, qui est loin d'être indispensable (si boitier bien placé, largement suffisant et visible)

Pour résumer, très très content de cet achat (produit très qualitatif et qui fait pas gadget). Mais contrairement à ce que j'imaginais, je ne l'utiliserai pas en permanence mais vraiment qu'en conduite "dynamique". Niveau conso, impossible d'avoir un avis car seulement utilisé sur une centaine de kms.

En espérant vous avoir été utile

Merci pour ton retour
Un truc simple mais efficace, à méditer


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Au final, pas du tout d'arguments contre, que du positif. Je vous le disais, ça coûte assez cher mais ça vaut le coup. Surtout quand on oublie de le mettre. Je suis toujours en mode arsouille mais moteur froid je démarre toujours en mode off ou city et il m'arrive que j'oublie de passer ensuite en mode Sport+.
Quel plaisir quand je m'en rends compte et que je peux en remettre une louche alors que déjà je me régalais

J'ai bien lu toutes les pages et il me semble avoir compris le fonctionnement. Cependant, je me demande si l'embrayage n'est pas plus sollicité. N'étant pas mécanicien, c'est juste une interrogation mais c'est la première chose qui m'est venu à l'esprit. Je suppose que les utilisateurs de long date n'ont pas forcément plus de recul quand à une usure prématurée.

Ayant déjà eu une reprogrammation dont j'étais satisfait mais l'embrayage a été usé prématurément, je suis plus frileux.

@Bilbon, là je peux te rassurer totalement, une reprogrammation modifie le couple et la puissance du moteur, donc c'est normal que l'embrayage fatigue plus. Là avec le pedalbox c'est juste la courbe d'accélération qui est modifiée, la puissance ni le couple ne sont pas modifiés. En gros, pour simplifier, le système fait comme si tu appuyais deux fois plus fort sur la pédale de droite. Dans les faits pour un appui donné, comme on a un drive by wire, le courant envoyé au boitier papillon par le potentiomètre de la pédale de droite est plus fort donc sa réaction et son amplitude sont augmentées.

La courbe en question:

Merci pour cette précision.


Va falloir que j'essaye ....

Mais je vais attendre le vendredi noir. Mimine aime pas quand je suis dépensier pour du superflu absolument indispensable.

J'ai testé ce we. En montagne, cela rend la conduite bien plus dynamique et c'est vraiment sympa. En plaine, j'y vois moins d’intérêt. J'ai testé deux mods : off et sport +.

J'étais accompagné de deux motos. Sur routes sinueuses, un vrai régal en sport +, une fois en plaine avec la circulation, j'éteignais le boitier car pas forcément d'intérêt ou de plaisir à l'utiliser.