Salut à tous

J’ai le projet de passer au Flexfuel sur ma NC 2.0 de 2007, mais je me pose quelques questions pour ne pas faire de mauvais choix.
J’aurais souhaité avoir des retours d’expériences à propos du E85 sur vos MX. Comment ça se passe pour vous qui roulez au E85 ? Vaut-il mieux privilégier Flexfuel ou autre chose ? Après X temps d’utilisation vous aviez dû changer le filtre à essence ou autre ?
A l’époque sans reprog ni rien je roulais en 70/30 E85 sur mon ancienne Corsa de 2002 et tout était nickel mais j’ai peur que ce soit différent
Concernant la MX, j’ai pas envie de faire de connerie et regretter étant donné que je ne suis pas un gros mécano

Merci en tout cas pour vos retour, hâte de vous lire

Bienvenue.

Le sujet est abordé ici : viewtopic.php?f=20&t=24873

Pour résumer, ça tourne à 50/50 sans souci sans boîtier.

Je confirme le 50/50 que je pratique depuis plus de 4 ans c'est la meilleure solution pour avoir un moteur qui tourne mieux et en plus on fait une petite économie. C'est plus simple à la pompe qu'une autre proportion et cela donne au maximum du E45 en été et du E35 en hiver.

Super merci pour vos réponses
Vous n’avez même pas changé le filtre à essence du coup ?

Non, pas la peine

Ah bah tant mieux
Après j’avoue que du coup ça me fait quand même flipper de ne pas mettre de boîtier, me connaissant je flippe pour un rien
Merci beaucoup en tout cas !!

@Thundr: ce que je te dis vaut pour le 50/50 SP98/E85 pas flexfuel reprog ou boitier.

Le boitier ou la reprogrammation ne font que modifier les butées imposées par le calculateur moteur. A partir du moment où celui-ci accepte de tourner à 50/50, et c'est le cas pour nos NC, je ne vois pas l’intérêt de faire installer un boitier. D'ailleurs j'aime bien mieux compter sur mon calculateur d'origine que sur les bidouilles d'un boitier qui ne fait bien souvent que leurrer ce calculateur.

Mais c'est une longue discussion, tous ne sont pas du même avis, moi je me base sur mes lectures et mes tests depuis plus de 4 ans et 40 000 kms sur ma NC en toute connaissance de cause.

Merci beaucoup de ton retour d’expérience, c’est vraiment cool d’avoir une communauté comme ça !
C’est noté en tout cas ! Je vais y aller petit à petit !

Le filtre à essence je le recommande. J'y suis passé, deux fois. Avec codes moteurs, mélange pauvre, et tutti quanti. Certes une NBfl, mais comparé à une NC de 2007, maintenant ce ne sont plus que 6 ans de différence question crasse accumulée dans le reservoir. Pour une pièce à 10 balles...
Fais le après quelques milliers de km, et refais le après quelques années (il m'a fallu 30000km pour boucher le deuxième)
Lachutaie à la chance d'avoir commencé l'éthanol tôt, et donc à eu moins d'accumulation au fil des années aussi

@Andr006: tu as raison pour le filtre sur une NB si c'est un simple filtre en série sur une durite, d'ailleurs j'en avais acheté un pour la NC lors de ma panne d'EGR (moins de €). Mais je ne l'ai pas monté car ce sont des durites semi rigides au niveau du compartiment moteur et je ne savais pas comment l'intercaler sans risque.

Et les deux filtres, basse et haute pression sont dans le réservoir et ce sont des filtres à tamis donc, d'après ce que l'on m'a dit, pas de risque de colmatage, ils vont juste se remplir un peu en partie basse. Pas trop envie de bidouiller dans le réservoir au risque de créer des fuites ou mal remonter le bloc pompe.

Mais c'est vrai que cela dépend beaucoup du kilométrage avant passage au mélange, moi elle devait avoir moins de 40 000 kms, donc peu encrassée.