C'est bien là la question, à 5000km/an on s'en fout du prix du litre (ou presque ) mais à 20000km/an ça commence à piquer sévère.

Il va probablement y avoir des régions qui vont aider à financer le boîtier ( genre boîtier à 1€ dans le grand est ) vu la situation actuelle


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Région qui est la seule à faire payer la carte crise des Ethanols

Il n'y a pas de petite contradiction;-)


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Une reprog pour ma ND 1.5 afin qu'elle puisse passer au E85 c'est 400€

Avec 400 € j'achète 400 litres de E85 (je l'ai mis à 1 €/l pour simplifier)

Avec 400 l sachant que je consomme 6 l/100 je rentabilise dès 6600 kms.

Si je me base sur le prix du E95 c'est encore mieux car avec 400 € je m'offre 200 l de E95 au prix du jour

Soit rentable dès 3300 kms.

Tu prévois quoi en surconso ? mini 1.5L je pense.

si pompe HP ou injecteur grippé = perte de 2000€

autant en indirect ça marche sans soucis autant.

une recherche de 2secondes confirme bien que l'éthanol est moins lubrifiant et donc c'est plus délicat en injection directe:

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... l-e85-.php

Bonjour,
dans la pratique je te conseille d'attendre.

A aujourd'hui seul biomotors le propose et je n'ai vu aucun retour dessus.
Eflexfuel qui est le pionnier sur le sujet se casse les dents dessus...

@PG cocnernant le 1.4TSi tu fait un raccourci un peu rapide avec la version flexfuel commercialisée par VW et les autres 1.4TSi.

Histoire de remettre une pièce dans le nourrin...
J'avais converti ma précédente ND 160 cv avec un boitier officiel, et je l'ai gardé +/- 20 000 kms avant de la revendre, sans aucun souci de démarrage ou autre.
Par contre, la consommation avait augmenté de 35 % , rallongeant le kilométrage avant de rentabiliser le boitier. J'avais alors calculé qu'il fallait 25 000 kilomètres pour rentabiliser la transformation, ce qui était cohérent avec mon kilométrage annuel de l'époque, soit 20 000 kilomètres.
L'installateur avait eu un peu de mal à ajuster le fonctionnement, car au départ j'avais de temps en temps des "trous" lors de fortes accélérations: j'avais du retourner le voir, afin qu'il fasse un réglage en direct avec Flexfuel. A la suite de cet ajustement, je n'ai plus eu le moindre problème, mais le bonheur de faire le plein avec moins de 30 euros ( à l'époque, le litre d'éthanol valait 60 centimes... )

Oui bien sûr je parlais de la version multifuel OEM pour dire que c'est possible de faire un moteur injection directe compatible E85
Après les bureaux d'études VW sont probablement plus dimensionnés que ceux de biomotors ou eflexfuel...

Je ne sais pas si les moteurs Ford et Jaguar actuels ( E85 natif ) dont injection directe ou indirecte


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La propagande pro-taxes marche toujours aussi bien
https://www.youtube.com/watch?v=cjgcqkyThjM

il y a peu de constructeur qui proposent le flexfuel...... et certains autres le propose par intermittence, ya surement une raison

Ca serait bien de changer le titre : Skyactiv-G
Pas de "e" et surtout pas de X sur la MX5. Le X est présent sous les capots des Mazda 3 et CX30 uniquement actuellement.

Volonté politique, rien de moins. Beaucoup de constructeurs savent faire du flex-fuel, mais ne le distribuent pas partout.

Petit regard à travers le monde :
- Europe : politique axée sur la baisse de CO2 (Diesel, électrique), contraintes d'homologation fortes, recettes fiscales sur le SP/GO énormes offre E85 en neuf quasi nulle, même probablement découragée
- USA : marché très libéral, peu de contraintes ou d'incitations, prix de l'E85 proche du SP la plupart des véhicules sont officieusement flex-fuel mais les constructeurs s'emm* pas ou peu à en faire un argument commercial - ça pourrait changer depuis 1 mois
- Brésil : producteur d'éthanol, volonté de s'affranchir de la dépendance au pétrole ne pas avoir une gamme E85 y est depuis longtemps rédhibitoire

A contrario, la vente des carburants étant quasi libre en Europe, le développement des pompes E85 s'est fait en suivant la demande réelle, et pas l'offre des constructeurs. Je sais plus où j'ai lu qu'il se vend X fois plus d'E85 que ce que devrait consommer le parc de véhicules officiellement flex-fuel, cherchez l'erreur...

"Officiellement" = ceux avec une carte grise modifiée, et/ou ceux qui sont passés par un pro avec facture?

Parce que typiquement, pour mon daily, on achète le "MapTuner" et on injecte la reprog, ni vu ni connu. Ca fait une voiture en + à l'E85 et qui passe sous les radars des officiellement modifiées
https://www.rbmperformance.com/maptuner ... _3479.html

Idem pour la moto, j'ai acheté le boitier en ligne et installé moi même, je doute que le vendeur ait appelé le gouvernement pour dire qu'il y avait une moto E85 en plus en circulation

Stef