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cherub
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 19:50 
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Ajustage des conduits par rapport au plenum et collecteur, raboter de quelques dixième et aac.
Bon toi avec une nbfl 1.8 tu as le VVT du coup c'est moins facile pour l'aac d'admission.
si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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jaif72
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 20:38 
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Les injecteurs peuvent être nécessaires si tu veux passer au E85.
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Miatanbfl
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 21:01 
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cherub a écrit :
Ajustage des conduits par rapport au plenum et collecteur, raboter de quelques dixième et aac.
Bon toi avec une nbfl 1.8 tu as le VVT du coup c'est moins facile pour l'aac d'admission.
D’ailleurs concrètement, c’est quoi le vvt j’ai jamais su en quoi sa consistait ?


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Miatanbfl
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 21:03 
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jaif72 a écrit :
Les injecteurs peuvent être nécessaires si tu veux passer au E85.
En effet c’est peut-être quelque chose que j’envisagerais, il faut forcément un boîtier éthanol ou une reprog éthanol est possible avec l’ecu d’origine ?


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jaif72
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 21:03 
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Si E85, reprog c'est mieux.
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Miatanbfl
Message Publié : Lun 12 Déc 2022, 21:59 
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jaif72 a écrit :
Variable Valve Timing :D

Si E85, reprog c'est mieux.
Oui sa doit être mieux c sur mais c’est possible avec l’écu d’origine de faire une reprog E85?


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cherub
Message Publié : Mar 13 Déc 2022, 06:48 
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jaif72 a écrit :
Variable Valve Timing :D

Si E85, reprog c'est mieux.


Reprog pas possible sur nbfl. Passage en gestion programmable.
si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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jaif72
Message Publié : Mar 13 Déc 2022, 10:18 
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NB, je savais mais je croyais que c'était possible sur NBFL, merci pour l'info :jap: .
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cherub
Message Publié : Mar 13 Déc 2022, 10:32 
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Se sont les mêmes...
si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

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