Bonjour,
Tout d'abord, si ma demande dérange, je la retirerai rapidos ...
Ma demande n'a rien à voir avec ma Mimix mais comme je me doute qu'il y a ici des velus en mécanique auto, j'appelle à l'aide.
Ma vaillante petite Yaris de 1999 (160 000 km) que je destine à mon fils ainé qui doit passer son permis dans les semaines qui viennent me fait des misères.
Le ralenti est stable, mais lorsque j'accélère, elle cafouille et fume (plutôt blanc) et n'arrive pas à monter dans les tours. Lorsque j'accélère tout doucement, elle prend bien ses tours et maintient bien un régime de 3 à 4000trs/m mais dès que le moteur est en charge, il broute.
Les bougies sont à changer, le débitmètre d'air est ok (du moins l'impédance est normale), le filtre et la pompe à essence sont neufs tout comme le filtre à air.
J'ai fait comme mentionné dans la RTA pour vérifier les codes de défaut via un shunt sur la prise drag et le voyant moteur au tableau de bord et rien, nada !
D'ou pourrait venir le problème ?
Sondes lambda ? Injecteurs ?
Par avance merci pour votre aide.

Bougies, cables de bougies, bobine. Si ils sont d'origine ça serait pas étonnant.

Bonjour,

Sur ta Yaris, c'est un boîtier papillon motorisé ou à câble?

Tu as démonté ta tubulure d'admission pour regarder si déjà il répondait correctement aux sollicitations de la pédale lorsque tu accélères?

S'il n'a jamais été nettoyé et qu'il est encrassé, son bon fonctionnement peut se montrer altéré... si tu dis qu'en accélérant doucement le moteur prend ses tours et que c'est seulement lors de gros "kick down" que ça broute ça peut éventuellement venir de là... mais aucun rapport avec la fumée blanche dont tu parles.

Je ne penses pas que les bougies soient d'origine mais le reste oui. Je vais les changer, c'est prévu.
La bobine, je n'y avait pas pensé. Les fils de bougent l'air en très bon état.

Le papillon est à câble. Son fonctionnement me semble bien fluide, du moins lorsque je le manoeuvre directement à la main. Il n'est pas neuf mais pas sale non plus.

Il faut aussi que je remplace l'essence, elle n'a pas tournée depuis mai dernier et je soupçonne ma femme d'avoir mis du 95 ...

(edit) : je viens de vérifier, il s'agit de mono-bobines directement sur les bougies. Je vais vérifier leur impédance, ça ne mange pas de pain.

Bon, essence changée, sondes lambda contrôlées et nettoyées.
Fils d'allumage et bobines ok.
Toujours le même problème ...
Injecteurs ? Le ralenti est stable et une fois dans les tours c'est ok. C'est juste la montée en régime qui donne l'impression que le moteur s'engorge.
Quelqu'un à une idée ?

Le débitmètre, capteur aac, capteur pmh

J'ai testé le débitmètre et la valeur est conforme.
Pas encore testé le capteur AAC ni PMH...
Je vais m'y atteler.

Le voyant moteur ne s'allume pas et aucun défaut moteur (selon la procédure de contrôle mentionné dans la RTA).

Démarrage à froid ok. Les 2 premiers coup de gaz sont ok, la montée en régime est normale. A partir du 3ème on a l'impression que le moteur s'engorge.

Potentiomètre de position de papillon testé OK et nettoyé (pendant que j'y étais ...).
Y du mieux mais ce n'est pas encore ça.

Quelle puissance ta yaya ?
Vérifie les durites d’air sur l’admission . Les bougies sont de quelle couleur ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est une 1.0L VVTI 68cv de 2000.
J'ai commencé à checker les durites d'air mais pour le moment je n'ai rien trouvé d'anormal, je vais les démonter pour vérifier plus précisément.
Les bougies sont neuves mais les anciennes étaient noires. Les nouvelles après quelques minutes de fonctionnement sont légèrement noircies à la base de l'électrode mais rien de très flagrant.

Bonjour, il y a une pompe à essence quelque part sur cette voiture ? Une pompe qui débite mal ça peut empêcher de prendre des tours de manière franche.

La pompe à essence est logée dans le filtre, lui-même logé dans le réservoir.
J'ai changé la pompe et le filtre, ils sont neuf.

Bon et bien après vidange de l'ancien carburant, une bonne dose de nettoyant injecteur et 50km de roulage mixte avec quelques montée dans les tours (max 1000trs/min avant la zone rouge), elle est presque en forme.
J'ai suspecté une prise d'aire à l'admission mais rien ni coté joints ni coté durite à signaler. Du coup, je la fait rouler comme ça et il semble que ça lui réussisse. Elle me fait surement un peu la gueule de l'avoir délaissé pour la Mimix durant 9 mois ...
Merci pour vos conseils.