Je pense à un problème de Géométrie. Perso pour avoir mis du pincement à l'avant et à l'arrière cela à vraiment améliorer la réponse en virage.

Tu peu aussi augmenter le carrossage pour améliorer la tenue en courbe. Met un poil plus à arrière pour avoir un comportement moins joueur que sur l'avant.

Quid d'un sous régime ? Personnellement la 6 ne me sert jamais sur les petites routes, j'alterne entre 2/3/4 maximum, 5 si c'est un peu roulant en ligne droite.

Pour avoir prêté le volant à mon adorable voisine qui s'obstinait à suivre l'ordinateur de bord… et être en 6 dès 70 km/h, je me suis ch*é dessus plusieurs fois avant de lui dire de rester en 4 au maximum.

Clairement frein moteur et couple disponible sont le combo gagnant d'une bonne perception en virage, même sans atteindre des vitesses élevées. Pour prendre régulièrement le Mazda CX-30 de belle-maman, dans la même bretelle d'insertion en U, à 60 km/h, il semble plus à l'aise et confiant (mais qu'est-ce que c'est ennuyeux ).

Bon, après quelques petites virées, je commence à bien savourer la conduite.

L'effet des transferts de masse ne me surprend plus.

J'essaye de conserver un filet de gaz en virage, et de pas être à trop bas régime, c'est à dire en 6ième.
et même avec ces "mauvaises" pratiques, je suis beaucoup plus serein, car je découvre que même si ça bouge, ça tient !

Merci pour vos retours et conseils avisés. Je vais continuer de profiter de ce qui s'avère être un beau joujou