Bonjour,

J'ai dû remplacer mon alternateur sur ma NC NC FL 1,8.
On s'est aperçu, qu'il manquait sur l'ancien, le tuyau (?), la durite (?) qui prend l'air à la calandre, pour le fixer sur l' alternateur (Hella), une grosse pièce en plastic noir, entrée +- carré.

Je voudrais en remettre un. Comment s'appelle cette pièce ? Où l'acheter ? (sur les sites classiques pas dispo)

Merci pour votre retour

Je ne sais pas si j'ai bien compris car il n'y a aucune pièce plastique fixé sur l'alternateur.

Par contre, en grosse pièce en plastique qui prend l'air dérrière la calandre et qui a une entrée plus ou moins carré enfin plutôt rectangle, il se nomme conduit d'air frais tout simplement et il est connecté à la boîte épurateur d'air.

Je ne vois que ça.


Pour cette pièce, elle porte la référence OEM LFH9-13-200A ou LFH9-13-200B

Elles sont compatibles entre elle et donc interchangeable. La version A été utilisé sur les NC et NC-FL(1) . Pour la référence B a débuté avec la NC-FL2.

On en trouve facilement en occasion aussi sur la toile ou même dans les casses auto qui ont des NC naturellement. Cette pièce est strictement identique sur les 1.8 et 2.0 durant toute la phase de commercialisation de la NC. (2005 à 2015)

Est-ce ça que vous cherchez

Si ce n'est pas cela, une photo serait bien venu afin de comprendre ce que vous cherchez exactement.

Bonjour Pablito. Je pense comprendre de quoi tu veux parler car j'ai bien eu le nez sur l'alternateur lorsque j'ai installé le collecteur 4en1.
Mais je ne pense pas que l'entrée d'air soit raccordée à un boa C'est juste une écope.

Je viens d'aller faire des photos pour être sûr (et pour te servir ).
On voit bien l'écope, avec une entrée d'air à la forme indéfinie, ni ronde ni carrée



Et on voit bien ci-dessous que cette écope tombe en face de nombreuses durites et câblages. Même pas sûr qu'il y ait un passage sous la batterie pour y glisser un boa.
Et on est clairement derrière l'air chaud du radiateur




Si le problème était connu et récurrent, je suggèrerais bien de chercher à installer un boa, type admission d'air, ou type refroidissement des freins, pour aller chercher l'air devant le radiateur. Mais de mémoire ça ne va pas être simple

Est-ce que l'ancien alternateur avait bien surchauffé ? C'était pas juste un problème de roulement dû à la courroie d'accessoires trop tendue ?

Cette fois-ci, j'étais à côté de la plaque!!!!!

Avec les photos de la pièce, je cerne mieux ce dont il s'agit Merci "Lunaviga" pour ces clichés.

C'est le conduit de refroidissement de l'alternateur. Il est exactement en OEM comme le montre les photos de Luc Pas plus grand, pas plus petit.

Il porte la référence OEM L3P9-18-325C

Il est et se clipsé sur le capot arrière de l'alternateur.


Dans cet environnement, en terme de conduit de circulation d'air, il y a aussi celui de la batterie.

Voilà pour le détail sur cette pièce et l'environnement proche.

Merci Luc et olivier,

En effet, c'est pour refroidir l'alternateur.via une pièce en plastic noire sur l'alternateur, et un manchon dans la calandre

Thanks a lot

Autant pour moi Olivier, la pièce OEM L3P9 18 325 C est sur l'alternateur.

Il semble que l'autre ref OEM LFH9 13 200 A correspond
ou un boa "écrasant" de Luc

Bon dimanche

La pièce LFH9 13 200 A ou B n'est autre que la prise d'air extérieur du filtre à air qui est derrière la structure de caisse et donc de la calandre.

Ce type d'installation n'existe pas pour l'alternateur. Il est d'origine comme Luc et moi même vous l'avons présenté sur photos ou croquis.

Si vous voulez autre chose pour refroidir l'alternateur, il faudra que vous l'inventiez tout simplement car même aucun vendeur Aftermarket ne propose d'alternative de ce type.