Hello
Je ne sais pas ou placer ce topic je l'ai mis ici

J'ai besoin d'un petit peu de conseil sur le fonctionnement de VE Analyzer Live pour régler ma Mx.

J'ai une Ms2 de DIMITRIS, j'ai une large bande AEM UEGO. Au ralentis j'ai une valeur variable entre 14.5 et 15.1 donc jusque la pas de problème.

Ce que je comprend pas c'est que sur les feuilles de dimitris il indique de mettre le ralentis a 1500RPM , chose faite mais rien mon ralentis n'est jamais a 1500 il reste entre 1000 et 850.

Mais je comprend pas le but du logiciel. J'ai compris que je dois gardé un % de fuelload stable quand j'appuie sur accélérateur et que je monte un peu dans les tours. Je suis régler a 30kPa quand j’accélère le % monte mais descend aussi vite , il ne reste pas stable. Apres je monte un peu dans les tours mais uniquement a l’arrêt , je roule pas.

Pourquoi quand je change les valeurs (du RPM et du kPa et même le Cell Change Resistance) je ne vois aucun changement ?
Et le gros tableau de couleur (Bleu , vert , rouge) mes valeurs reste toujours en bas dans le bleu.
J'aimerai qu'on m'explique aussi le but de ce tableau et ce que je dois atteindre pour etre bon dans mes reglages.

En gros les feuilles de Dimitris , traduite ou non j'y comprend absolument rien !

Merci

si tu ne roules pas, le moteur ne "charge" pas donc les valeurs ne change pas.
le tableau de couleur il porte quel nom?
si c'est pour la richesse moteur, valeur cible au ralentis 14.7, en pleine charge entre 11 et 12.
a vitesse stabilisé entre 13.5 et 14.5.
les pro corrigeront si je dis des conneries et surtout si on parle bien du meme tableau.

il se nomme Fuel VE Table 1 Control Panel fin je crois qui met en relation les RPM et le fuelload en kPa. SI j'ai bien compris pour que mes valeurs soient bonne je doit être dans le vert ?

En tout cas a l’arrêt au ralentis je suis bien a 14.7 (plus ou moins mais de rien du tout) mais je pensais que peu importe la vitesse et peu importe le régime, je devais toujours etre a 14.7 ? car sinon on tourne trop riche/pauvre. Fin je sais pas j'y connais pas grand chose tu t'y connais bien toi Cherub? tu pourrais m'éclaircir un peu (PROMIS une fois fini avec la MS je te laisse tranquille )

non tu ne dois pas toujours être a 14.7, par exemple, en pleine charge si tu es a 14.7 tu tourne pauvre, tu dois te trouver entre 11 et 12.
pareil en vitesse stabilisé mais en cote, tu moteur force plus donc il faut enrichir.
et non je ne m'y connais pas bien, je serais incapable de régler une MS, mais les valeurs de richesse
je les "connais" parce que j'ai la meme large bande que toi, le mano est rapide et précis et comme je le regarde souvent pour controler je peux voir les nuances.

Ah d'accord bah je me fixé déjà un mauvais objectif j'aurai pas été loin. Toute façon je parle avec Romano la j'ai fait un mauvais paramétrage il récupère ma petite boulette , je met un TPS proportionnel et on verra comment la voiture se comporte avec ça

Dimitris ne te demande pas d'avoir un ralenti a 1500rpm mais de paramétrer veal de facon a ne pas toucher aux valeurs correspondantes aux regimes inf a 1500rpm.
Idem poir les charges: ne pas impacter les valeurs inf a 30kpa.