Je ne lève jamais aussi haut, parce que sinon... je peux plus attraper le capot

Par contre je passe en-dessous plus facilement que certain(e)s

J'ai levé moins haut aussi pour travailler sur les freins récemment.



Hauteur parfaite pour monter et descendre de la voiture, comme dans un SUV .

L'idéal reste le pont : 2 ou 4 colonnes, voire ciseaux. On en trouve d'occasion des pas trop chers, mais le premier souci c'est l'encombrement.
J'ai un garage mais pas assez de hauteur sous le toit. Un ami a un 2 colonnes et 3m de hauteur, c'est vraiment la limite.
Pas de pont pour moi, juste cric et chandelles et des bastaings en travers quand j'en ai pour un moment. Je bloque toujours les roues opposées pour éviter que la voiture ne roule.
Je lève, je mets ma ou mes chandelles,mes bastaings et je filppe surtout que le sol sur lequel je travaille n'est pas droit.

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quand je bricole sous la Caterham, je mets aussi 4 chandelles de 2T chacune, pour une auto de 400kg (plein d'essence compris)

même si ça a tendance à me faire rigoler à chaque fois, je ne ferais pas l'impasse
et puis de cette façon je peux '''monter''' et m'assoir dedans

Je dois le faire avec la Mazda 3 prochainement (1.3T), j'appréhende un peu plus .

J'avoue qu'un pont j'apprécierai mais je n'ai pas la hauteur nécessaire
Et les ponts mobiles à ciseaux qu'on installe sous la voiture type quickjack, je n'ai pas confiance.

Capot levé avec 3 crans de chandelles, capot ouvert, voilà ce qui me reste avec la 2



Je ne suis pas épais, mais ça serait quand même plus confortable en terme de liberté de mouvement si j’avais juste un cran de plus.

Pas confiance ni dans les crick, dans chandelles, alors c'est (pour moi), soit chariot élévateur (1), soit parpaings (2) , soit professionnel (3)

(1) Changement roue
(2) Si besoin d'aller voir en dessous
(3) Pour tout le reste

bonsoir,
le problème n'est pas de lever, mais d'y aller dessous...

Merci Noon, je ne voulais pas parler de pont deux colonnes car je sais bien que tout le monde n'a pas la chance comme moi d'avoir un carport qui permette son installation. Quoique cela n'a pas été de tout repos; pour le positionner j'ai du casser la dalle en béton que j'avais coulée quelques années auparavant, décaisser sur 40 cm et couler une dalle de 20cm, donc maintenant ma moitié de carport qui accueille le pont est à 20 cm sous l'autre moitié. Mais cela faisait pas mal d'années que j'y pensais sans avoir la solution qui me permet de lever la MX suffisamment pour avoir 1m80 dessous, mais c'est bien la seule sous laquelle je rentre dessous grâce à sa capote baissée (le Boxster est un peu plus long et je ne peux le lever aussi haut).



Ceci dit, je n'ai jamais levé une voiture comme vous le faites sur 4 petits machins bien fragiles, non pas en résistance verticale, ils sont logiquement testés pour, mais surtout le plus gros risque c'est de voir l'ensemble se désunir en bougeant latéralement. La seule fois où j'ai levé la Mimix avant d'avoir le pont c'était sur des cales en bois, c'est le minimum pour moi.

Faites attention et réfléchissez bien à ce que vous faites et si vous en avez la possibilité en terme de local, n'hésitez pas, mettez de côté et investissez dans un pont, j'en ai eu pour 1200 € c'est peu pour assurer notre sécurité (un enterrement c'est minimum 3000€ ) et c'est très vite amorti si vous faisiez faire vos révisions chez un garagiste.

On est d'accord. Le risque principal, c'est que tout bascule lors d'un effort où on est concentré sur un boulon récalcitrant

C'est pour ça que je suggère, pour moins cher qu'un pont, un lot de 4 chandelles 6 Tonnes.
La base est beaucoup plus large et stable, et je n'ai jamais pu les exploiter à leur hauteur maximum.
Mais je passe dessous avec le chariot à roulettes. Ce qui est très confortable, notamment quand il commence à faire froid et que le sol est gelé quand on se glisse dessous.

Pour comparaison, voici une chandelle 2 Tonnes (les rouges bien sûr), comme on a tous, avec 4 pieds (un peu plus stable que des modèles premier prix à 3 pieds).
Et un modèle 6 Tonnes, de chez Nortoto.
On voit bien que la surface au sol n'est pas la même, et qu'elle monte tellement haut qu'on ne l'exploite pas à sa hauteur maxi, ce qui augmente encore sa stabilité



Après, la sécurité absolue n'existe pas. On a déjà vu des voitures chuter d'un pont 2 colonnes

pour avoir déjà échoué sur internet à regarder des vidéos sans interet, j'ai pu constater que les chandelles (tous types/construction/capacité) cèdent toutes au niveau de la goupille de sécurité.

soit c'est la goupille qui se casse, soit c'est le réceptacle qui se déforme au niveau de la goupille.

tout ça pour dire que, sauf à en acheter en carton, elles tiennent toutes leur capacité sans broncher, faut pas psychoter sur tout non plus

Je n'avais pas encore vu de chandelles 6T, effectivement la surface d'appui semble au moins deux fois plus grande, c'est un vrai plus de stabilité.

Moi j'aime toujours les forums, ou quand ça parle cric et chandelles, y a toujours qqun qui débarque pour dire qu'un pont c'est mieux.



Sinon, j'ai débuté avec ces chandelles



Pour rapidement passer sur celles là



Y a pas photo, les rouges ne servent plus trop

Stef

De rien

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Heureusement Stéphane tu as été gentil avec le "quelqu'un" en question en ne le traitant pas de tous les noms d'oiseaux

Si j'ai posté c'est juste que je me faisais une idée fausse du tarif d'un pont 2 colonnes surtout quand on voit le tarif exorbitant d'un pont ciseaux qui ne remplit pas du tout le même emploi (accès plus difficile et impossibilité de dépose de certaines pièces).

Si l'on considère l'économie des révisions à plusieurs centaines d'euros et la possibilité de faire la maintenance courante ou le dépannage ça ne coûte pas si cher et c'est rentabilisé en quelques années. Reste, comme je le disais, le fait d'avoir ou pas la place avec une dalle renforcée et une source de courant. Mais c'est vraiment un plaisir pour ceux qui aiment travailler sur leurs voitures et puis ça donne l'occasion à la famille et aux copains de venir vous rendre visite