Je confirme que cette vis est de la supra-merde, très souvent corrodée.

En tant que maitre suprême de la corrosion, j'ai fini par l'attaquer à la clé à chocs sur ma NB (avec rallonge et cardan car évidemment v'là l'accessibilité dans le coin ), pour finalement... casser la tête de la vis avec la tige qui reste dedans...

Au final, j'ai du me résoudre à attaquer la patte de l'alternateur à la disqueuse

Ca m'a par conséquent couté un alternateur, + la vis évidemment. Remonté avec force graisse.

Sur une Mx5 en étant normal de corrosion (c'est à dire beaucoup), il est possible de déposer complétement la vis de tension, l'alternateur ne bougera pas J'ai déjà du faire levier avec une barre de fer pour le faire bouger...

Stef

Tout est bloqué, on a essayé de pivoter l'alternateur avec une barre à mine, rien à faire ou très peut
On va essayer avec écrou contre écrou pour faire tourner la vis.
Si ça ne marche pas on chauffera au chalumeau (le moteur est déposé), sinon disqueuse et adieu alternateur
Merci, A+

Perso j'ai percé le taraudage d'origine et mis un hélicoïl de l'autre coté.
Attention que cette vis n'est pas droite, elle n'est pas dans l'alignement de l'alternateur mais légèrement en oblique. Au moins maintenant je peux la sortir par l'avant sans me faire chier avec l'accès pourri d'origine.

Pas mieux chez moi... mais ça a fini par venir

Au début, levier avec un chevron de 3m, ça bougeait pas d'un chouille, tout effort partait dans les supports moteur et la suspension .
Dégrippant tous les jours, une semaine plus tard ça bougeait mm par mm en mettant le chevron en flexion et à grands coups de massette à sa base. Ceci dit, impossible d'avoir une tension de courroie correcte comme ça.
A force de réessayer un peu tous les jours, j'ai pu réduire le chevron à 1m, puis ça bougeait sans taper, puis sans forcer, aujourd'hui ça frotte mais je peux tourner l'alternateur à la main.

Dans ton cas, une fois que l'alternateur bougera sur son axe, ça pourrait ouvrir la porte au démontage de la vis : une douille+levier bien coincée côté tête, et un super-levier et une équipe de rugby côté alternateur. Au pire ça casse d'un côté où de l'autre, au mieux le filetage craque et !

Moteur déposé, c'est déjà plus simple. Dégrippant, dégrippant et encore dégrippant, et on peut taper au maillet, les vibrations peuvent aider à débloquer tout ça.

Stef

Merci pour vos conseils, on verra ça en juillet.
On tentera dégrippant et écrou contre écrou sinon le chalumeau pour chauffer
A+