Bonjour à toutes et à tous.


Tout d'abord, je tiens à préciser que je n'ai pas oublié de passer par la section présentation, mais je préfère y passer une fois la MX en ma possession.

Tout d'abord, j'aurai voulu avoir vos info concernant 2-3 points.

- Les MX sans clim ne sont pas chiant à désambuer ? Si on roule top down alors qu'il fait un peu plus frais, ça ne gène pas ? (Je roulais avec ma Del Sol sans le toit alors qu'il faisait 10° sans clim).

- Les rétro sont ils chauffants ? Le sont ils sur certaines série ou finition (genre celle avec l'intérieur en cuir ?).

- Les sièges en cuir sont ils chauffants ? Où encore une fois, ça dépend de la série/finition.


Et un avis, que choisiriez vous entre une NB (1er immat en 2000) SSP 1.6 de 101 000 km à 8000 € et une NB FL (1er immat 2003) intérieur tissus (on dirait selon les photos et l'annonce), 1.6 de 86 000 km à 6900 €.

Toutes les 2 livrée avec hard top.

Effectivement, espace intérieur réduit = buée s'il pleut et que tu ne peux pas decapoter. . Mais hors pluie forte, la mx permet de decapoter facilement et confortablement par presque tout temps.
Attention, la vision 3/4 arr est médiocre top up (meme sans buée...)




Les rétros sont chauffants s'ils sont à réglage électrique (à confirmer par les experts comme Marc W)





NON : NA / NB / NB FL non SSP
OUI : NB FL SSP passion/etna

C'est assez facile de le rajouter sur un véhicule non équipé au départ, il existe un kit ILM qui comprend une resistance à placer sous la housse
L'autre alternative est de poser des sieges de SSP Passion et de faire le cablage elec (c'est ce que j'ai fait sur ma NB)
Les sieges NA/Nb/NBFL sont interchangeable, il faut juste conserser les rails qui different (ceinture de securité) entre les NA 90-94 et les MX post 94 (mais les points de fixations sur les fauteuils sont identiques).



Faut voir , mais la plus recente est moins km et moins cher et elle a probablement les JA 15' et l'ABS, donc, à confirmer selon l'état, mais la seconde est plus "attractive" de prime abord
Pour 7 000 tu peux aussi avoir des NB 1.8 , plus kilométrées, mais plus puissantes et plus équipées (la mienne par exemple )



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Le hard top n'est pas d'une utilité extraordinaire sur une MX, et empêche de decapoter lorsqui'il est mis. Tu peux le revendre facilement 700 € l'hivers approchant, ou le conserver en prevision de la revente éventuelle de ta voiture , si tu as la place de le stocker

PG

la ssp 1,6 2000 a aussi les jantes en 15 et l'abs pour info (ainsi que les retros chauffants)

En effet, mais c'est une SSP rare (120 en F ?)
sinon, ces équipements étaient de série uniquemnt sur les 1.8 ou sur les SSP étrangères (ex la Deluxe Belge)

125 vertes et 125 rouges

Dont une est en vente sur le forum d'ailleur.

Mais je viens de voir encore une autre annonce chez un pro et je compte m'y rendre ce matin.
Elle est plus sympa niveau année/prix/finition.
A prioris, ce n'est pas une série spéciale mais dispose du cuir (et encore une fois, du hard top).
Intérieur cuir bicolore d'ailleur. Noir/rouge.

NB FL 1.6 de 2005, 83 000 km, à 7300 €.



Sinon, à ce que j'ai cru comprendre, les 1.8 sont plus agréable à conduire grâce à leur couple supplémentaire, mais j'ai eu une Del Sol ESI (donc 125 cv), qui je pense dois faire +/- le même poids et c'était tout à fait correct.
Même ma Civic Fério de 90cv actuelle est plaisante à conduire comme ça.
Et il n'y a rien à faire, même si les moteurs jap sont résistants, je préfère me rabattre sur une voiture moins kilométrée.

L'intérieur noir et rouge sur une NBFL de 2005, il y a de grande chance que ce soit une Etna ou OpenAir si elle est Belge. Et à 7300€ c'est très intéressant, fonce.

+1!

Les rétros sont chauffants s'ils sont à réglage électrique (à confirmer par les experts comme Marc W)


PG[/quote]

Ha ba non, sur la mx5 NBFL qui a des rétros éléctriques, et sur ma NC qui les a aussi, les rétros ne sont pas dégivrants.

A plus.

Patrick.

NC je ne sais pas, mais sur les NB et NBFL, les rétros qui sont électriques sont systématiquement dégivrants. (commandés par le même interrupteur que pour le dégivrage de la lunette).
Si ça ne marche pas, il y a un bug électrique qq part

Stef

Sur ma NC les rétros sont dégivrants (c'est couplé avec le dégivrage de la lunette AR).

Heu c'est vraiiiiiiiiiiiiiiiii holaaaaaaaaaaaaaa la honte, hé ba comme quoi, on apprend toujours des nouvelles fonctionnalités sur notre miata 4 ans parès son achat...............

Déjà qu'il a fallu que tu fasses des sorties avec nous pour connaitre sa vraie couleur!

Pareil pour ma fl, j'ai honte.

Hé ouais, mais bon, je te l'accorde, certaines fonctions non documentées ne sont pas faciles à trouver, comme la ponte de boules de souris