Bonjour,

Je suis un tout nouveau heureux propriétaire d'une ND ST184.
Je me familiarise à la propulsion, ce qui est totalement inédit pour moi, et surprenant.

Je me pose une question : qu'en est il de la stabilité à grande vitesse ? (au delà de 160, 180...)
Avec une Opel Calibra, j'avais la sensation d'être dans un train sur des rails, aussi bien en ligne droite, qu'en grandes courbes.

Je sais bien que ce n'est pas ce pour quoi est faite cette petite Mx-5.
Mais avec son empattement réduit, sa vivacité, la rigidité du chassis (et les amortisseur fermes bilstein), qu'est ce que celà donne à grande vitesse.

(Je ne vais pas m'y risquer pour le moment, car je ne l'ai pas encore du tout en main)

Normalement, ce n'est pas sur les routes françaises que tu vas tester ça. Mais si tu vas en Allemagne sur certaines portions d'autoroutes et que tu veuilles tester, ce que j'ai fais, à la limite du rupteur en 6, décapoté, à 2 dans la voiture, les 2 mains sur le volant, je n'ai pas senti le moindre problème.
Note que j'ai fais ça une seule fois et que je n'ai aucune envie de recommencer, car pas vraiment de plaisir, je préfère le roulage tranquille.

Si tu restes à 160 km/h, là c'est même d'une seule main.

NB : j'ai le 1.5, pas le 2.0

Sur NA full stock à partir de 160 je commence à ne pas faire le fier

Hello,

Je suis monté à plus de 210Km/h avec ma ND 184 sur le circuit du Mans, rien à redire ça file droit.

J'ai testé en Germany sur autoroute, 205 compteur, top down, on se parlait dans la mimix sans souci, mais.... aucun intérêt à part pour tester. Par contre, un rail ! mais pas un grand sentiment de sécurité....

Tu as tout dit, le plaisir est ailleurs même avec le Boxster je ne m'amuse pas à dépasser les 160 km/h sur petite "auto"route "allemande", aucun intérêt.

Le rupteur de 6, ça doit faire un bon 290km/h ça, non ?

Perso 220km/h en ND160, j'ai trouvé ça relativement stable. Bien sûr, pas aussi relax que dans une grande routière où on conduit avec une seule main sur le volant, mais plus rassurant que dans ma NBFL où je trouvais la direction floue au-dessus de 190km/h.

NAN ça fait du 205 km/h GPS Mais j'aurais du écrire "juste avant la zone rouge", parce qu'en fait j'ignore s'il y a rupteur...

Après les pistons traversent la culasse

Je pense que tu dois confondre avec le cinquième rapport

En cinquième à 7000tr/min, ça fait déjà plus de 210km/h compteur. En sixième, plus de 280km/h.

J'ai une nbfl et pas une ND mais a 230 compteur ça bouge pas, on continue à parler même top down.



Tu n'as jamais tapé le rupteur sur les premiers rapports ?

J'ai testé assez longuement les autoroutes allemandes. Même en ohlins l'auto n'est pas super rassurante au delà de 200. On ne sent pas l'auto plaquée au sol.

Peut-être une géométrie axée sur la vivacité ?
Tout n'est toujours qu'une question de compromis, et on ne peut pas tout avoir

Salut
+1 cramé par Lunaviga
le chassis de la MX est reglable en tout sens.Donc suivant la géometrie adoptée le comportement est vraiment différent. Ceci dit si les voitures des records de vitesse mesurent + de 10 m de long , c'est qu'il y a une raison.
A voir avec les spécialistes des carrossages, chasse etc etc.
a+

Je m'aperçois aujourd'hui que je n'avais même pas répondu.

Alors merci pour vos retour, que j'avais bien lus.

Depuis, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte par moi même. Effectivement, en ligne droite à grande vitesse, grande stabilité. testé une fois env 220 compteur, et je vois que mon ODB à la vitesse max à 200 d'enregistrée,
décapotée.