Le scangauge indique en temps réel l'avance à l'allumage et sur la NBFL c'est variable!

Mike, t'as des actions chez eux ou quoi ?

non, il est juste content de son nouveau jouet

Ouais, il a raison, moi aussi j'veux m'amuser !!

Exact, je suis comme un gosse avec ce bidule!

J'ai loupé un chapitre là

C'est ça mon Stef
http://www.scangauge.fr/
J'ai l'impression que Mike c'est fait plaisir

pour faire des études de conso et enfin passé la barre des 800km avec 1 plein

Ne rigole pas, ça donne la conso en temps réel, ça va me permettre d'optimiser!

Euh pardon, désolé de casser la discussion qui décline un peu mais en temps que motoriste de formation, j'ai lu le sujet et je me permet d'ajouter quelques corrections et informations supplémentaires:

L'avance à l'allumage a pour principe comme son nom l'indique, d'avancer la génération de l'étincelle par rapport à la position du piston (ce qui se compte en degrés vilbrequin) en effet comme quelqu'un l'a déjà expliqué, le mélange comburant/carburant (air/essence) a une certaine inertie à s'enflammer. En fin de phase compression, avant que le mélange ne soit enflammé, on crée l'étincelle. Ainsi le mélange s'enflamme au meilleur moment du début de la combustion/détente ( et non "explosion / détente, sinon ça marche qu'une fois abus de language ) on obtient alors 1 meilleur rendement.

l'avance est fonction de plusieurs paramètres: vitesse de rotation vilbrequin, charge du moteur (imagée par la position pédale d'accélérateur = à peu près à la pression collecteur d'admission) et position du capteur d'allumage. Je crois que j'ai rien oublié.

En gros, le but est d'optimiser le rendement moteur mais aussi de parfaire au phénomène de "cliquetis" en anticipant encore l'allumage. Certaines voitures sont ainsi équipées d'un capteur de cliquetis (je pense que depuis NA 2ème génération il y en a 1... à confirmer )

Plus la vitesse de rotation est élevée et plus il y a d'avance. C'est pareil pour la charge (+ de charge = + de mélange donc + d'inertie à s'enflammer).

La qualité du carburant dans nos pays européens et principalement en France nous permet de modifier la valeur initiale de 12° et de la passer à 14°. Ce n'est pas quelquechose d'extrêmement sensible mais la consommation et le couple semble améliorés et c'est tout à fait logique. Ne pas le faire ne te rendra pas plus malheureux non plus

l'idéal aurait été que quelqu'un ai fait un passage au banc de puissance à rouleaux et posté les relevés.... à bon entendeur, Salut !

Sauf erreur de ma part, la valeur initiale est de 10°

CORRECT!!!!



Stef

Oups 10° c'est ça