Suite à nombre d'abus du à la méconnaissance des règles du controle "tuning" par nos respectés controleurs,
un communiqué de presse a tenté de clarifier les choses en 2006.
Je suis tombé dessus il y a quelques jours, en me renseignant sur les éléments de l'auto à enlever de passer le dit "controle".
[url]
http://www.goca.be/upload/communiques_d ... 2-2006.pdf[/url]

Ce qu'il faut retenir de ce communiqué de presse:

Toutes les transformations reprises dans la catérogie A ne donnent pas lieu à un rapport tuning ==> il n'y a pas de tarif supplémentaire.

Dans la catégorie A sont notamment repris: les bequets, pare-chocs, éclairages intérieurs, pommeau de vitesse, pneus et jantes, surbaissement, barre stabilisation (mais la barre est interdite...).

Beaucoup de centre de controle font par exemple payer un controle tuning, juste parce que les jantes ne sont pas d'origine (et cela est laissé à leur simple jugement), ou parce qu'un véhicule à un aileron (option légale du constructeur).
A présent c'est gratuit, et il vaut mieux le savoir!

Bon a savoir aussi, une BAR est interdit, ainsi qu'une barre stab non d'origine, élargisseurs de voie,...

Bon controle à vous

C'est compliqué aussi pour le rabaissement, il faut le rapport d'homologation BELGE du constructeur des ressorts ou amortisseurs, une attestation de montage par un professionnel agrée, passer une première fois au contrôle, puis prendre rendez-vous pour un contrôle spécial de la géo qui coute 90€.

Et le pire c'est que l'année suivante ils peuvent exiger de nouveau une géo...

Dans mon cas j'ai de la chance, étant bien équipé, en 2h30 je remets les suspensions d'origine ainsi que l'échappement, mais c'est vraiment chiant de faire ça chaque année...

évidemment pour certaines transformations, il y a lieu de fournir des certificats et tout... Ici je précise juste que, par exemple dans le cas d'un rabaissement, nous n'aurions pas a payer les 24,50 de certificat tuning.

Moi je payais systématiquement 24,50 pour des jantes borbet 13pouces sur ma fiesta, et pour le kit carrosserie RS. (Scandaleux!)

http://www.rtl.be/info/vous/temoignage/ ... d-origine-

merci pours les infos

Hello,
j ai été au ct hier ,
et ma barre anti-rapprochement d origine passe dans le contrôle tuning mais j ai bien eu une carte verte (2 ans que je l ai )

j ai donc 2 feuilles, la normale et une tuning pour :
La barre anti-rapprochement
les jantes en 15'
Le surbaissement homologué l an passé

Pour info, j a payé 36€ donc je ne pense pas avoir eu de supplément.
Station de ghislenghien.

Enfin comme toujours, c est à l appréciation du controleur

J ai une question, je vois que tu as aussi une petite plaque à l avant, est ce que tu sais si c est autorisé?
J ai pas osé passer avec et j ai remis la rectangulaire ( et j ai oublié de poser la question :/ )

Si c'est d'origine, ca passe sans problème!
Mais il existe des barres anti rapprochement supérieures avant d'origine sur les NA? les 1800?
M'en faut une!

Pour la plaque, la loi impose d'avoir le meme format à l'avant qu'à l'arrière.

Ma miata n'a pas l'espace nécessaire pour une plaque EU a l'arrière, j'ai donc recu une dérogation pour avoir un format moto.

Extrait de la note relative aux décisions prises concernant l’instauration de la plaque d’immatriculation européenne :
En ce qui concerne les dimensions de la reproduction, le titulaire a le choix entre une reproduction rectangulaire ou carrée, indépendamment de la plaque arrière officielle.

Seul le titulaire qui a reçu une autorisation pour une «petite» plaque d’immatriculation peut apposer sur son véhicule une reproduction ayant les dimensions de la «petite» plaque

Moi, j'ai dû payer un rapport tuning pour un rabaissement et des jantes...

Avec contrôle géométrie bien onéreux en deuxième rendez-vous histoire de payer bien.

Pire, quand on repasse en origine après, il faut refaire les mêmes péripéties alors que quand on change ses suspensions pour remettre les mêmes, tout le monde s'en fout!

Franchement j'ai eu tellement d'emmerde avec mon véhicule rabaissé que j'ai juré de ne plus jamais le refaire. ^^

Je profite du topic de Stéphane
Si un p'tit belge peu m'aider
Je suis à la recherche d'une copie Goga pour des ressorts Eibach / NCFL

Merci d'avance

Moi c'est Christophe...

La mienne est homologée -30/-30 Eibach mais c' est une NC1.Le papier qu' il te faut lequel est-ce?

Christophe

Bip Bip merci de réagir
C'est pour une ncfl 06/2010 et c'est homologation Goga que je recherche, il n’accepte pas (plus) le tüv.
Comme j'ai acheté sur IL en Allemagne, je dois payer chez un accessoiriste ou via l'importateur pour l'obtenir.
Du coup ben je me dis que peu être un mimixien peu me faire une copie

Les ressorts sont différents entre les deux mod malheureusement.
Mais c'est bien des Eibach 30/35, la monte proposée chez mazda en option.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... bdb3624457

Fans me disait au Roadster Tour que l' importateur Eibach en Belgique est en faillite

Ha bon, c'est possible... mayer à bruxelles
je suis passé au contrôle aujourd'hui, je suis bon deux ans.

Mayer a fait faillite il y a quelques mois :-/

CT pour moi aujourd'hui.
j'ai entendu le type sous l'auto dire a son collègue :
- "hé dis andré, ya le rabaissement qu'est noté sur la feuille? j'ai des Koni moi ici."
- "nan... des ressorts?"
- "ouais"
Là, je suis intervenu :
- "euh, ce sont pas des ressorts, ce sont des amortisseurs... ce sont les ressorts qui font le rabaissement, et les miens sont d'origine..."
- " ah... ok... "

au bout du compte, j'ai eut quand meme un rapport tuning mais uniquement pour l'aileron de coffre qui est pourtant en place depuis 20 ans...
Zont meme pas remarqué mes BBS, ni l'attelage US

j'ai tout de même eux une remarque sur le fait qu'elle pisse à l'huile sans déconner?

Prochain controle l'an prochain, elle passera ancetre!